باب 3: شہری حدود سے باہر — تھیوری ٹیسٹ کے سوالات اور جوابات اردو میں

صحیح جواب (ب): 140 km/h۔ بڑی سڑکوں پر زیادہ سے زیادہ رفتار 140 km/h ہے؛ شہروں کے اندر یہ عام طور پر 80 km/h ہوتی ہے اور آبادی والے علاقوں سے باہر معیاری حد 100 km/h ہے۔

صحیح جواب (الف): 100 km/h۔ آبادی والے علاقوں سے باہر معیاری رفتار کی حد 100 km/h ہے۔

صحیح جواب (الف): 10 میٹر۔ 40 km/h کی رفتار پر ٹکرانا بھی 10 میٹر کی اونچائی سے کنکریٹ کے فرش پر گرنے کے برابر ہے۔

صحیح جواب (ج): صرف ایک گاڑی والے حادثات۔ چونکہ بہت سے ڈرائیور اپنی صلاحیتوں کو حقیقت سے زیادہ سمجھتے ہیں اور بہت تیز گاڑی چلاتے ہیں، اس لیے آبادی والے علاقوں سے باہر صرف ایک گاڑی والے حادثات سب سے عام قسم ہیں۔

صحیح جواب (الف): اسفالٹ کے مقابلے میں بجری والی سڑکوں پر۔ بجری پر بریک لگانے کا فاصلہ اسفالٹ کے مقابلے میں بہت زیادہ لمبا ہوتا ہے، اور گیلی اسفالٹ سڑک خشک سڑک سے زیادہ پھسلن والی ہوتی ہے۔

صحیح جواب (ب): جب آپ کسی ایسی بس کے قریب پہنچ رہے ہوں جو مسافروں کو اتارنے یا بٹھانے کے لیے رکی ہوئی ہو۔ رکی ہوئی بسوں کے قریب، گزرگاہوں، جنکشنوں، موڑوں اور چڑھائی کی چوٹی پر، سڑک پر کام کی جگہوں پر، پھسلن والی سڑکوں پر اور جہاں بھی حدِ نگاہ کم ہو، کم رفتار ضروری ہے۔

صحیح جواب (الف): رفتار کا اندھا پن: 60 km/h ایسا لگتا ہے جیسے گاڑی رکی کھڑی ہو؛ ہو سکتا ہے آپ کی رفتار آپ کے اندازے سے زیادہ ہو۔ موٹروے والی رفتار کے بعد رفتار کا اندھا پن 60 km/h کو تقریباً رکے کھڑے ہونے جیسا محسوس کراتا ہے؛ اپنا اسپیڈو میٹر دیکھیں، جو بہت ہی کم غلط ہوتا ہے۔

صحیح جواب (ب): تقریباً 110 میٹر۔ 60 km/h پر کار کو رکنے کے لیے تقریباً 35 میٹر درکار ہوتے ہیں؛ 120 km/h پر تقریباً 110 میٹر۔

صحیح جواب (الف): آپ اپنے بریک لگانے کے فاصلے کا غلط اندازہ لگانے لگتے ہیں۔ رفتار کے اندھے پن کی وجہ سے آپ بریک لگانے کے فاصلے کا غلط اندازہ لگاتے ہیں؛ اسپیڈو میٹر دیکھے بغیر آپ کی رفتار آپ کے اندازے سے 20–30 km/h زیادہ ہو سکتی ہے۔

صحیح جواب (ج): یہ تنگ ہو جاتا ہے اور آپ اطراف کی چیزوں کو نوٹ نہیں کر پاتے۔ سرنگ نما نظر میں رفتار بڑھنے کے ساتھ نظر کا دائرہ تنگ ہوتا جاتا ہے؛ اس کا مقابلہ رفتار کو حالات کے مطابق رکھ کر اور سڑک کے تمام حصوں پر نظر دوڑا کر کریں۔

صحیح جواب (د): اپنی رفتار حالات کے مطابق رکھیں اور سڑک کا جائزہ لینے کے لیے مسلسل نظر گھماتے رہیں۔ رفتار کو مقامی حالات کے مطابق رکھیں اور اپنی نظر مسلسل گھماتے رہیں؛ سڑک پر اس طرح نظر دوڑانا سرنگ نما نظر کا مقابلہ کرتا ہے، جو ذہنی دباؤ سے مزید بڑھ جاتی ہے۔

صحیح جواب (ج): موڑ سے پہلے رفتار کم کرنے کے بجائے بہت تیز رفتار سے موڑ میں داخل ہوا۔ موڑ کا راز یہ ہے کہ موڑ سے پہلے رفتار کم کی جائے؛ اگر موڑ کی طرف بہت تیز رفتار سے آیا جائے تو وہ ایک تنگ موڑ جیسا محسوس ہو سکتا ہے، جس کے نتائج تباہ کن ہو سکتے ہیں۔

صحیح جواب (الف): صرف اس وقت جب موڑ سے نکلتے ہوئے آپ اسٹیئرنگ سیدھا کر چکے ہوں۔ موڑ کے اندر بہت زیادہ رفتار بڑھانے سے پہیوں کی گرفت ختم ہو سکتی ہے؛ رفتار صرف اس وقت بڑھائیں جب موڑ سے نکلتے ہوئے اسٹیئرنگ سیدھا ہو چکا ہو۔

صحیح جواب (ب): موڑ کے اندر بہت زور سے بریک لگانا یا بہت زور سے رفتار بڑھانا۔ موڑ پر بریک لگانے سے گاڑی غیر مستحکم ہو جاتی ہے اور اس کے پھسلنے کا امکان ہوتا ہے؛ بریک موڑ سے پہلے لگائیں، اور ایکسیلریٹر صرف اتنا دبائیں جتنا موڑ سے گزرنے کے لیے کافی ہو۔

صحیح جواب (ج): جب آگے والی کار کسی مقررہ نشانی سے گزرے، اس وقت سے لے کر آپ کے اس نشانی سے گزرنے تک تین سیکنڈ گنیں۔ کوئی نشانی چن لیں؛ جب آگے والی کار اس سے گزرے تو گنیں: ایک سو ایک … ایک سو تین۔ اگر آپ اس سے پہلے ہی اس نشانی تک پہنچ جائیں تو آپ بہت قریب ہیں۔

صحیح جواب (د): تقریباً 22 میٹر۔ ردعمل کے ایک سیکنڈ میں 80 km/h پر آپ 20 m سے زیادہ فاصلہ طے کرتے ہیں: اس باب کے مطابق تقریباً 22 m، یا رفتار ÷ 10 × 3 کے حساب سے تقریباً 24 m۔ بریک لگانا شروع کرنے سے پہلے ہی آپ اتنا فاصلہ طے کر چکے ہوتے ہیں۔

صحیح جواب (د): تقریباً 1 منٹ۔ تیز گاڑی چلانے سے 10 km میں صرف تقریباً 1 منٹ بچتا ہے، جبکہ اس سے غیر ضروری ذہنی دباؤ اور حادثات پیدا ہوتے ہیں۔

صحیح جواب (ج): دائیں موڑ سے پہلے رفتار کم کریں اور موڑ کے دوران ایکسیلیریٹر ہلکا دبائیں۔ یہ نشان دائیں موڑ سے خبردار کرتا ہے: موڑ میں داخل ہونے سے پہلے رفتار کم کریں، موڑ کے اندر بریک لگانے سے بچیں، اور رفتار صرف اس وقت بڑھائیں جب اسٹیئرنگ وہیل دوبارہ سیدھا ہو جائے۔

صحیح جواب (ب): پھسلن والی سڑک۔ یہ پھسلن والی سڑک کا انتباہی نشان ہے؛ رفتار کم کریں اور سختی سے بریک لگانے یا سختی سے رفتار بڑھانے سے بچیں۔

صحیح جواب (ج): زیادہ سے زیادہ رفتار 60 km/h، جب تک کوئی دوسرا نشان حد تبدیل نہ کرے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار کے نشانات اس وقت تک لاگو رہتے ہیں جب تک کوئی دوسرا نشان مختلف حد مقرر نہ کرے۔

صحیح جواب (الف): کھلی بجری یا روڑی۔ کھلی بجری یا روڑی: یہاں بریک لگانے کا فاصلہ اسفالٹ کے مقابلے میں کہیں زیادہ ہوتا ہے، اس لیے رفتار کم کریں اور فاصلہ رکھیں۔

صحیح جواب (د): موسم، منزل اور سڑک کی حالت کو مدنظر رکھتے ہوئے منظم طریقے سے جانچ کریں۔ سفر پر نکلنے سے پہلے آپ کے لیے اپنی گاڑی کی منظم طریقے سے جانچ کر سکنا ضروری ہے، جس میں موسم، اپنی منزل اور سڑک کی حالت کو مدنظر رکھا جائے؛ ڈرائیور مینوئل میں اس کی رہنمائی دی گئی ہے۔

صحیح جواب (ب): بروقت رفتار کم کریں اور کام کی جگہ سے کافی دور رہیں۔ سڑک پر کام کرنے والے مزدور دباؤ میں کام کرتے ہیں؛ جلد رفتار کم کر کے اور کام کی جگہ سے کافی دور رہ کر ان کا خیال رکھیں۔

صحیح جواب (د): کم از کم 300 میٹر۔ سڑک پر مڑنے میں 5–6 سیکنڈ لگتے ہیں، اور اتنی دیر میں 80 km/h والی کار تقریباً 120 m قریب آ جاتی ہے؛ اگر سامنے سے آنے والی کار کم از کم 300 m دور نہ ہو تو انتظار کریں۔

صحیح جواب (ج): نہیں، جب تک یقین نہ ہو جائے کہ یہ محفوظ ہے اپنی جگہ پر رکے رہیں؛ انڈیکیٹر غلط بھی ہو سکتے ہیں۔ انڈیکیٹر پر بھروسہ نہ کریں: ڈرائیور انہیں بند کرنا بھول جاتے ہیں یا غلطی سے آن کر دیتے ہیں، اور انڈیکیٹر دینے والی گاڑی کے پیچھے کوئی دوسری گاڑی چھپی ہو سکتی ہے۔

صحیح جواب (الف): خراب گاڑیوں کے لیے حفاظتی جگہ اور پناہ گاہ۔ ہارڈ شولڈر خراب گاڑیوں کے لیے ایک حفاظتی جگہ ہے؛ اسے رات کو یا کم روشنی میں کبھی استعمال نہ کریں، اور اس پر پارکنگ ممنوع ہے۔

صحیح جواب (الف): اوورٹیک کرنے والے ڈرائیور نے دونوں گاڑیوں کے ملنے کی جگہ کا غلط اندازہ لگایا ہے اور آمنے سامنے کی ٹکر کا خطرہ ہے۔ دماغ فاصلے، سامنے سے آنے والی گاڑی کی رفتار اور اوورٹیک کے لیے درکار فاصلے کا ایک ساتھ اندازہ لگانے میں کمزور ہے؛ دونوں گاڑیوں کے ملنے کی جگہ کا غلط اندازہ آمنے سامنے کی ٹکر پر ختم ہو سکتا ہے۔

صحیح جواب (ب): بلائنڈ اسپاٹ، پھر انڈیکیٹر آن کریں۔ سڑک، درمیانی آئینہ اور سائیڈ آئینے دیکھیں، پھر بلائنڈ اسپاٹ چیک کریں، پھر انڈیکیٹر دیں، سڑک کو دوبارہ دیکھیں اور اوورٹیک شروع کریں۔

صحیح جواب (ب): جتنا ممکن ہو دائیں جانب رہیں اور رفتار نہ بڑھائیں۔ دائیں جانب رہ کر اور رفتار نہ بڑھا کر دوسرے ڈرائیور کی مدد کریں؛ رفتار بڑھانے سے اوورٹیک کا عمل لمبا ہو جاتا ہے اور خطرہ پیدا ہوتا ہے۔

صحیح جواب (ب): جب اوورٹیک کی گئی گاڑی اسے اپنے درمیانی آئینے میں نظر آئے، دایاں انڈیکیٹر استعمال کرتے ہوئے۔ جب تک اوورٹیک کی گئی گاڑی آپ کو اپنے درمیانی آئینے میں نظر نہ آئے، واپس دائیں جانب نہ جائیں، اور اپنا دایاں انڈیکیٹر استعمال کریں۔

صحیح جواب (الف): آگے سڑک پر، نہ کہ اس گاڑی کو جس کے پاس سے آپ گزر رہے ہیں۔ اوورٹیک کرتے وقت دوسری گاڑی کی طرف نہ دیکھیں؛ ہو سکتا ہے آپ اسٹیئرنگ اسی طرف گھما دیں جدھر آپ دیکھ رہے ہیں۔ اچانک جھٹکے سے گاڑی موڑنے سے بچیں۔

صحیح جواب (ب): بایاں انڈیکیٹر۔ آئینے اور بلائنڈ اسپاٹ چیک کرنے کے بعد بائیں لین میں جانے کے لیے بایاں انڈیکیٹر آن کریں؛ دایاں انڈیکیٹر واپس آنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

صحیح جواب (ب): اگر اوورٹیک کرنے کے بعد آپ واپس دائیں لین میں نہ آ سکیں۔ اوورٹیک کرنا ممنوع ہے جب لین بند ہو، جب سامنے سے ٹریفک آ رہی ہو اور درمیانی لکیر پار کرنی پڑے، جب آگے والی گاڑی بائیں جانب کا اشارہ دے رہی ہو، جب پیچھے والی گاڑی اوورٹیک کر رہی ہو، یا جب آپ واپس دائیں لین میں نہ آ سکیں۔

صحیح جواب (ج): جب دوسری سمت سے ٹریفک آ رہی ہو۔ جن سڑکوں پر ہر سمت میں ایک لین ہو، وہاں سامنے سے آنے والی ٹریفک ہونے پر درمیانی لکیر پار کرنا ممنوع ہے۔

صحیح جواب (ب): 300 سے 400 میٹر۔ وقت پر آئینہ دیکھیں، پھر مڑنے سے تقریباً 300 سے 400 میٹر پہلے اشارہ دیں اور اپنی پوزیشن میں آ جائیں۔

صحیح جواب (ج): اگر پیچھے سے ٹکر لگے تو یہ سامنے سے آنے والی لین میں نہیں دھکیلی جائے گی۔ جنکشن سے چند میٹر پہلے پہیے سیدھے رکھ کر رکیں؛ اگر پہیے بائیں طرف مڑے ہوئے ہوں اور پیچھے سے ٹکر لگے تو آپ سامنے سے آنے والی ٹریفک میں دھکیلے جا سکتے ہیں۔

صحیح جواب (ب): وہ ڈرائیور جس نے مڑنے کی کوشش کی۔ بائیں مڑتے وقت جنکشن پر ہونے والے تقریباً دو تہائی حادثات میں پیچھے سے آنے والی گاڑیاں شامل ہوتی ہیں، اور قانون پوری ذمہ داری صرف مڑنے والے ڈرائیور پر ڈالتا ہے۔

صحیح جواب (الف): سڑک کے ساتھ وقفے وقفے سے بنی لے بائی یا پارکنگ کی جگہ پر گاڑی روکیں۔ بہتر ہے کہ سڑک کے ساتھ خاص طور پر بنی لے بائی میں سے کسی ایک پر رکیں؛ مین روڈ پر کھڑی گاڑی ہمیشہ ایک ممکنہ خطرہ ہوتی ہے، اور آبادی والے علاقوں سے باہر ترجیحی سڑکوں پر پارکنگ ممنوع ہے۔

صحیح جواب (د): اپنی انتباہی تکون۔ اگر آپ کی گاڑی خراب ہو جائے تو گاڑی سائیڈ پر کریں اور جتنا ہو سکے دائیں طرف لے جائیں، اور اپنی انتباہی تکون لگائیں۔

صحیح جواب (د): 60 km/h سے کم رفتار کے لیے بنی گاڑی چلانا۔ موٹروے پر 60 km/h سے کم رفتار کے لیے بنی گاڑیاں چلانا، رکنا، پارک کرنا، ریورس کرنا، گاڑی واپس گھمانا، پیدل چلنا یا سائیکل چلانا ممنوع ہے۔

صحیح جواب (ج): یہ زیادہ رفتار پر ہوتے ہیں اور ان میں زیادہ گاڑیاں شامل ہوتی ہیں۔ موٹروے پر حادثات زیادہ رفتار پر ہوتے ہیں اور ان میں زیادہ گاڑیاں شامل ہوتی ہیں، اس لیے چوٹیں اور جانی نقصان بھی زیادہ ہوتا ہے۔

صحیح جواب (ج): موٹروے کی رفتار کے برابر رفتار رکھے، موٹروے کی ٹریفک کو ترجیح دے، اور دائیں لین میں خالی جگہ دیکھ کر شامل ہو۔ موٹروے میں شامل ہونے سے پہلے اپنی رفتار موٹروے کی ٹریفک کے مطابق کریں، پہلے سے موٹروے پر موجود ٹریفک کو ترجیح دیں، اور دائیں لین میں مناسب خالی جگہ دیکھ کر شامل ہوں۔

صحیح جواب (ب): آپ کی رفتار کے ہر km/h کے لیے کم از کم ایک میٹر۔ رفتار کے ہر km/h کے لیے کم از کم ایک میٹر فاصلہ رکھیں (اسے تین سیکنڈ کا اصول استعمال کر کے جانچیں)، اور جہاں شیورون نشانات بنے ہوں وہاں کم از کم دو شیورون نشانات کا فاصلہ رکھیں۔

صحیح جواب (د): کم از کم دو۔ جہاں موٹروے پر شیورون نشانات بنے ہوں، وہاں اپنے اور آگے والی گاڑی کے درمیان کم از کم دو شیورون نشانات کا فاصلہ رکھیں۔

صحیح جواب (د): بار بار لین بدلنا؛ دائیں لینوں میں سے کسی ایک میں رہیں اور صرف ضرورت پڑنے پر لین بدلیں۔ لین کے نظم و ضبط پر سختی سے عمل کریں: بار بار لین بدلنے سے بچیں، اپنی لین میں جم کر چلیں اور دوسری لین میں نہ بھٹکیں۔

صحیح جواب (ج): صرف اوورٹیک کرنے کے لیے؛ محفوظ ہوتے ہی واپس دائیں آ جائیں۔ بائیں لین اوورٹیک کرنے کے لیے ہے، یہ کوئی “فاسٹ لین” نہیں؛ محفوظ ہوتے ہی دائیں لین میں واپس آ جائیں۔

صحیح جواب (د): یہ پیچھے آنے والے تیز ڈرائیوروں کو غلط طرف سے اوورٹیک کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ جو ڈرائیور فاسٹ لین میں ٹکے رہتے ہیں وہ پیچھے آنے والی تیز ٹریفک کو نظر انداز کرتے ہیں اور اسے غلط طرف سے اوورٹیک کرنے پر مجبور کرتے ہیں؛ اپنا اوورٹیک مکمل کریں اور واپس آ جائیں۔

صحیح جواب (د): کافی پہلے دائیں لین میں آ جانا اور پھر سلپ روڈ پر چلے جانا۔ دائیں لین سے سلپ روڈ پر نکلیں؛ جلدی صحیح لین میں آ جائیں، ایک وقت میں ایک ہی لین بدلیں، اور آخری لمحے پر کبھی کاٹ کر نہ نکلیں۔

صحیح جواب (الف): اگلے ایگزٹ تک چلتے رہیں۔ اگر آپ کا ایگزٹ چھوٹ جائے تو اگلے ایگزٹ تک چلتے رہیں؛ موٹروے پر رکنا، ریورس کرنا اور یو ٹرن لینا ممنوع ہے۔

صحیح جواب (ج): نہیں، ہارڈ شولڈر ایگزٹ روڈ نہیں ہے؛ اسے صرف ایمرجنسی میں استعمال کریں۔ ہارڈ شولڈر ایگزٹ روڈ نہیں ہے؛ اس پر کبھی قطار میں نہ لگیں اور نہ گاڑی چلائیں، البتہ ایمرجنسی میں آپ وہاں گاڑی سائیڈ پر کر سکتے ہیں۔

صحیح جواب (د): موٹروے کا آغاز۔ یہ “موٹروے کا آغاز” کا نشان ہے؛ یہاں سے موٹروے کے قواعد لاگو ہوتے ہیں (رکنا، پارکنگ، ریورس کرنا، یو ٹرن، پیدل چلنا یا سائیکل چلانا ممنوع)۔

صحیح جواب (الف): موٹروے کا اختتام: جس سڑک پر آپ جا رہے ہیں اس کے قواعد مختلف ہیں۔ “موٹروے کا اختتام” کے نشانات تمام ایگزٹس پر لگے ہوتے ہیں؛ جس سڑک پر آپ جائیں وہاں مختلف قواعد اور سامنے سے آنے والی ٹریفک کی توقع رکھیں۔

صحیح جواب (ج): کم سے کم رفتار 60 km/h۔ نیلے دائرے میں لکھا عدد کم سے کم رفتار کا لازمی نشان ہوتا ہے؛ سرخ کنارے والا دائرہ زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد ہوتا ہے۔

صحیح جواب (د): اگر ایک گاڑی پھنس جائے تو دوسری گاڑی پھر بھی مدد لانے جا سکتی ہے۔ ہمیشہ کم از کم ایک اور گاڑی کے ساتھ سفر کریں تاکہ مدد قریب ہو؛ اپنے گھر والوں یا دوستوں کو بھی اپنے پروگرام سے آگاہ کریں۔

صحیح جواب (الف): ہاں، اس لحاظ سے یہ ہائی ویز سے مختلف نہیں ہیں۔ معیار کم ہونے کے باوجود کچی سڑکیں رفتار کی حد اور ڈرائیونگ کے عام قواعد کے معاملے میں ہائی ویز سے مختلف نہیں ہیں۔