অধ্যায় 3: শহরের সীমার বাইরে — থিওরি টেস্টের জন্য প্র্যাকটিস প্রশ্ন ও উত্তর বাংলায়

সঠিক উত্তর (B): 140 km/h। বড় রাস্তাগুলোতে সর্বোচ্চ গতিসীমা 140 km/h; শহরের ভেতরে সাধারণত 80 km/h এবং জনবসতি এলাকার বাইরে সাধারণ গতিসীমা 100 km/h।

সঠিক উত্তর (A): 100 km/h। জনবসতি এলাকার বাইরে সাধারণ গতিসীমা 100 km/h।

সঠিক উত্তর (A): 10 মিটার। মাত্র 40 km/h গতির ধাক্কাও 10 মিটার উঁচু থেকে কংক্রিটের মেঝেতে পড়ার সমান।

সঠিক উত্তর (C): একটি মাত্র গাড়ির দুর্ঘটনা। অনেক চালক নিজের দক্ষতাকে আসলের চেয়ে বেশি মনে করেন এবং খুব জোরে গাড়ি চালান, তাই জনবসতি এলাকার বাইরে একটি মাত্র গাড়ির দুর্ঘটনাই সবচেয়ে বেশি ঘটে।

সঠিক উত্তর (A): পিচের রাস্তার তুলনায় নুড়িপাথরের রাস্তায়। পিচের রাস্তার চেয়ে নুড়িপাথরের রাস্তায় ব্রেক করার দূরত্ব অনেক বেশি, আর শুকনো পিচের চেয়ে ভেজা পিচ বেশি পিচ্ছিল।

সঠিক উত্তর (B): যাত্রী নামানো বা তোলার জন্য থেমে থাকা কোনো বাসের কাছে যাওয়ার সময়। থেমে থাকা বাসের কাছে, পারাপারের জায়গায়, জংশনে, বাঁকে, চড়াইয়ের মাথায়, রাস্তার কাজের জায়গায়, পিচ্ছিল রাস্তায় এবং যেখানেই দৃষ্টিসীমা কম, সেখানে কম গতিতে চালাতে হবে।

সঠিক উত্তর (A): গতি-অন্ধতা: 60 km/h গতিকে থেমে থাকার মতো মনে হয়; আপনি যা ভাবছেন তার চেয়ে বেশি গতিতে চলতে পারেন। মোটরওয়ের গতির পর গতি-অন্ধতার কারণে 60 km/h গতিকে প্রায় থেমে থাকার মতো মনে হয়; স্পিডোমিটার দেখুন, এটি খুব কমই ভুল দেখায়।

সঠিক উত্তর (B): প্রায় 110 মিটার। 60 km/h গতিতে একটি গাড়ির থামতে প্রায় 35 মিটার লাগে; 120 km/h গতিতে প্রায় 110 মিটার।

সঠিক উত্তর (A): আপনি সাধারণত ব্রেক করার দূরত্ব ভুল আন্দাজ করেন। গতি-অন্ধতার কারণে আপনি ব্রেক করার দূরত্ব ভুল আন্দাজ করেন; স্পিডোমিটার না দেখলে আপনি যা ভাবছেন তার চেয়ে 20–30 km/h বেশি গতিতে চলতে পারেন।

সঠিক উত্তর (C): এটি সরু হয়ে আসে এবং পাশের জিনিস আপনার চোখে পড়ে না। গতি যত বাড়ে, টানেল ভিশনের কারণে দৃষ্টির পরিসর তত সরু হয়ে আসে; গতি মানিয়ে নিয়ে এবং রাস্তার সব অংশে চোখ বুলিয়ে এটি প্রতিরোধ করুন।

সঠিক উত্তর (D): গতি মানিয়ে নিন এবং রাস্তা দেখতে বারবার দৃষ্টি সরাতে থাকুন। স্থানীয় অবস্থা অনুযায়ী গতি মানিয়ে নিন এবং বারবার দৃষ্টি সরাতে থাকুন; চারদিকে চোখ বুলালে টানেল ভিশন কমে, আর মানসিক চাপে টানেল ভিশন আরও বেড়ে যায়।

সঠিক উত্তর (C): বাঁকের আগে গতি না কমিয়ে খুব জোরে বাঁকে ঢুকেছেন। বাঁকের মূল কৌশল হলো বাঁকের আগেই গতি কমানো; খুব জোরে কোনো বাঁকের দিকে এলে সেটিকে একটি তীক্ষ্ণ কোণের মতো মনে হতে পারে, যার ফল ভয়াবহ হতে পারে।

সঠিক উত্তর (A): শুধু তখনই, যখন বাঁক থেকে বের হওয়ার সময় স্টিয়ারিং সোজা করে ফেলেছেন। বাঁকের মধ্যে খুব বেশি গতি বাড়ালে চাকার গ্রিপ (রাস্তা আঁকড়ে থাকা) নষ্ট হতে পারে; বাঁক থেকে বের হওয়ার সময় স্টিয়ারিং সোজা হলে তবেই গতি বাড়ান।

সঠিক উত্তর (B): বাঁকের মধ্যে খুব জোরে ব্রেক করা বা এক্সিলারেটর চাপা। বাঁকে ব্রেক করলে গাড়ি অস্থির হয়ে পড়ে এবং পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে; বাঁকের আগে ব্রেক করুন, আর বাঁক ঘুরতে যতটুকু দরকার শুধু ততটুকু এক্সিলারেটর চাপুন।

সঠিক উত্তর (C): সামনের গাড়িটি কোনো নির্দিষ্ট স্থির জায়গা পার হওয়ার মুহূর্ত থেকে আপনি সেটি পার হওয়া পর্যন্ত তিন সেকেন্ড গুনুন। একটি নির্দিষ্ট জায়গা বেছে নিন; সামনের গাড়িটি সেটি পার হলে গুনুন একশো এক … একশো তিন। এর আগেই আপনি সেখানে পৌঁছে গেলে আপনি খুব কাছে আছেন।

সঠিক উত্তর (D): প্রায় 22 মিটার। 80 km/h গতিতে এক সেকেন্ডের প্রতিক্রিয়ার সময়ে আপনি 20 m-এর বেশি পথ পার হন: এই অধ্যায়ের হিসাবে প্রায় 22 m, অথবা গতি ÷ 10 × 3 সূত্রে প্রায় 24 m। ব্রেক করা শুরু করার আগেই আপনি এতটা পথ চলে যান।

সঠিক উত্তর (D): প্রায় 1 মিনিট। দ্রুত চালালে 10 km-এ মাত্র 1 মিনিটের মতো সময় বাঁচে, অথচ এতে অপ্রয়োজনীয় মানসিক চাপ তৈরি হয় এবং দুর্ঘটনা ঘটে।

সঠিক উত্তর (C): ডান দিকের বাঁকের আগে গতি কমান এবং বাঁকের মধ্যে হালকাভাবে এক্সিলারেটর চাপুন। এটি ডান দিকের বাঁকের সতর্কতা: বাঁকে ঢোকার আগে গতি কমান, বাঁকের মধ্যে ব্রেক করা এড়িয়ে চলুন, এবং স্টিয়ারিং আবার সোজা হলে তবেই গতি বাড়ান।

সঠিক উত্তর (B): পিচ্ছিল রাস্তা। এটি পিচ্ছিল রাস্তার সতর্কতা; গতি কমান এবং হঠাৎ জোরে ব্রেক করা বা গতি বাড়ানো এড়িয়ে চলুন।

সঠিক উত্তর (C): সর্বোচ্চ গতি 60 km/h, যতক্ষণ না অন্য কোনো চিহ্ন গতিসীমা বদলায়। সর্বোচ্চ গতির চিহ্ন ততক্ষণ প্রযোজ্য থাকে, যতক্ষণ না অন্য কোনো চিহ্ন ভিন্ন গতিসীমা নির্ধারণ করে।

সঠিক উত্তর (A): আলগা নুড়ি বা পাথরকুচি। আলগা নুড়ি বা পাথরকুচি: এখানে ব্রেক করার দূরত্ব পিচঢালা রাস্তার চেয়ে অনেক বেশি, তাই গতি কমান এবং দূরত্ব বজায় রাখুন।

সঠিক উত্তর (D): আবহাওয়া, গন্তব্য ও রাস্তার অবস্থা বিবেচনা করে গাড়ি ধাপে ধাপে পরীক্ষা করা। বের হওয়ার আগে আবহাওয়া, আপনার গন্তব্য ও রাস্তার কথা বিবেচনা করে আপনাকে নিজের গাড়ি ধাপে ধাপে পরীক্ষা করতে পারতে হবে; চালকের ম্যানুয়ালে এ বিষয়ে নির্দেশনা দেওয়া আছে।

সঠিক উত্তর (B): সময় থাকতেই গতি কমান এবং কাজের জায়গা থেকে যথেষ্ট দূরে থাকুন। রাস্তার শ্রমিকরা চাপের মধ্যে কাজ করেন; আগেভাগে গতি কমিয়ে এবং কাজের জায়গা থেকে যথেষ্ট দূরে থেকে তাঁদের প্রতি বিবেচনা দেখান।

সঠিক উত্তর (D): অন্তত 300 মিটার। রাস্তায় মোড় নিয়ে ঢুকতে 5–6 সেকেন্ড লাগে, এই সময়ে 80 km/h গতির একটি গাড়ি প্রায় 120 m কাছে চলে আসে; এগিয়ে আসা গাড়িটি অন্তত 300 m দূরে না থাকলে অপেক্ষা করুন।

সঠিক উত্তর (C): না, নিরাপদ কি না নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত যেখানে আছেন সেখানেই থাকুন; ইন্ডিকেটর ভুল হতে পারে। ইন্ডিকেটরের ওপর ভরসা করবেন না: চালকেরা এটি বন্ধ করতে ভুলে যান বা ভুল করে চালু করেন, আর ইন্ডিকেটর দেওয়া একটি গাড়ির পেছনে আরেকটি গাড়ি আড়াল হয়ে থাকতে পারে।

সঠিক উত্তর (A): একটি নিরাপদ জায়গা এবং বিকল গাড়ির আশ্রয়ের জায়গা। হার্ড শোল্ডার হলো বিকল গাড়ির জন্য একটি নিরাপদ জায়গা; রাতে বা কম আলোতে কখনো এটি ব্যবহার করবেন না, আর এতে পার্কিং নিষিদ্ধ।

সঠিক উত্তর (A): যে চালক ওভারটেক করছেন, তিনি দুই গাড়ি কোথায় মুখোমুখি হবে তা ভুল আন্দাজ করেছেন এবং মুখোমুখি সংঘর্ষের ঝুঁকিতে আছেন। দূরত্ব, বিপরীত দিক থেকে আসা গাড়ির গতি এবং ওভারটেক করার দূরত্ব একসঙ্গে বিচার করতে মস্তিষ্ক খুব একটা সক্ষম নয়; দুই গাড়ি কোথায় মুখোমুখি হবে তা ভুল আন্দাজ করলে মুখোমুখি সংঘর্ষ হতে পারে।

সঠিক উত্তর (B): ব্লাইন্ড স্পট, তারপর ইন্ডিকেটর চালু করুন। রাস্তা দেখুন, মাঝের ও পাশের আয়না দেখুন, তারপর ব্লাইন্ড স্পট দেখুন, তারপর ইন্ডিকেটর দিন, আবার রাস্তা দেখুন এবং ওভারটেক শুরু করুন।

সঠিক উত্তর (B): যতটা সম্ভব ডান দিকে থাকুন এবং গতি বাড়াবেন না। ডান দিকে থেকে এবং গতি না বাড়িয়ে অন্য চালককে সাহায্য করুন; গতি বাড়ালে ওভারটেক দীর্ঘ হয় এবং ঝুঁকি তৈরি হয়।

সঠিক উত্তর (B): যখন ওভারটেক করা গাড়িটিকে নিজের মাঝের আয়নায় দেখতে পায়, ডান ইন্ডিকেটর দিয়ে। ওভারটেক করা গাড়িটিকে মাঝের আয়নায় না দেখা পর্যন্ত ডান দিকে ফিরবেন না, এবং ডান ইন্ডিকেটর দিন।

সঠিক উত্তর (A): সামনের রাস্তার দিকে, যে গাড়িকে পার হচ্ছেন তার দিকে নয়। ওভারটেক করার সময় অন্য গাড়ির দিকে তাকাবেন না; আপনি যেদিকে তাকান, গাড়ি সেদিকে চলে যেতে পারে। হঠাৎ স্টিয়ারিং ঘুরিয়ে সরে যাওয়া এড়িয়ে চলুন।

সঠিক উত্তর (B): বাম ইন্ডিকেটর। আয়না ও ব্লাইন্ড স্পট দেখার পর বাম দিকে সরে যাওয়ার জন্য বাম ইন্ডিকেটর চালু করুন; ফিরে আসার জন্য ডান ইন্ডিকেটর ব্যবহার করা হয়।

সঠিক উত্তর (B): ওভারটেক করার পর যদি আপনি ডান লেনে ফিরে আসতে না পারেন। ওভারটেক করা নিষিদ্ধ যখন লেন বন্ধ থাকে, যখন বিপরীত দিক থেকে ট্রাফিক আসার সময় মাঝের দাগ পার হতে হয়, যখন সামনের গাড়ি বামে যাওয়ার সংকেত দেয়, যখন পেছনের কোনো গাড়ি ওভারটেক করছে, অথবা যখন আপনি ডান লেনে ফিরতে পারবেন না।

সঠিক উত্তর (C): বিপরীত দিক থেকে ট্রাফিক আসতে থাকলে। প্রতি দিকে একটি করে লেনের রাস্তায় বিপরীত দিক থেকে ট্রাফিক আসতে থাকলে মাঝের দাগ পার হওয়া নিষিদ্ধ।

সঠিক উত্তর (B): 300 থেকে 400 মিটার। যথেষ্ট আগে আয়নায় দেখুন, তারপর মোড়ের প্রায় 300 থেকে 400 মিটার আগে সংকেত দিন ও সঠিক অবস্থানে যান।

সঠিক উত্তর (C): পেছন থেকে ধাক্কা লাগলে গাড়িটি যেন বিপরীত দিক থেকে আসা ট্রাফিকের লেনে ঠেলে না যায়। জংশনের কয়েক মিটার আগে চাকা সোজা রেখে থামুন; চাকা বাম দিকে ঘোরানো অবস্থায় পেছন থেকে ধাক্কা লাগলে আপনি বিপরীত দিক থেকে আসা ট্রাফিকের মধ্যে ঠেলে যেতে পারেন।

সঠিক উত্তর (B): যে চালক মোড় নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন তাঁকে। জংশনে বামে মোড় নেওয়ার সময় ঘটা দুর্ঘটনার প্রায় দুই-তৃতীয়াংশে পেছন থেকে আসা গাড়ি জড়িত থাকে, আর আইন এর একক দায় মোড় নেওয়া চালকের ওপর দেয়।

সঠিক উত্তর (A): রাস্তার পাশে কিছু দূর পরপর থাকা লে-বাই বা পার্কিং-এর জায়গায় গাড়ি থামান। সম্ভব হলে বিশেষভাবে তৈরি লে-বাইগুলোর কোনো একটিতে থামুন; মেইন রোডে পার্ক করা গাড়ি সবসময় একটি সম্ভাব্য বিপদ, আর জনবসতি এলাকার বাইরে অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত রাস্তায় পার্কিং নিষিদ্ধ।

সঠিক উত্তর (D): আপনার ত্রিভুজাকার সতর্কতামূলক চিহ্ন। গাড়ি বিকল হলে যতটা সম্ভব ডান দিকে গাড়ি রাস্তার পাশে থামান এবং আপনার ত্রিভুজাকার সতর্কতামূলক চিহ্ন বসান।

সঠিক উত্তর (D): 60 km/h-এর কম গতির জন্য তৈরি গাড়ি চালানো। মোটরওয়েতে 60 km/h-এর কম গতির জন্য তৈরি গাড়ি চালানো, থামা, পার্ক করা, রিভার্স করা, গাড়ি ঘোরানো, হাঁটা বা সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ।

সঠিক উত্তর (C): এগুলো বেশি গতিতে ঘটে এবং এতে বেশি গাড়ি জড়িত থাকে। মোটরওয়েতে দুর্ঘটনা বেশি গতিতে ঘটে এবং এতে বেশি গাড়ি জড়িত থাকে, তাই আঘাত ও প্রাণহানি বেশি হয়।

সঠিক উত্তর (C): মোটরওয়ের গতির সাথে মিল রাখা, মোটরওয়ের ট্রাফিককে অগ্রাধিকার দেওয়া, ডান লেনের একটি ফাঁকে ঢোকা। ঢোকার আগে মোটরওয়ের ট্রাফিকের সাথে আপনার গতি মিলিয়ে নিন, মোটরওয়েতে আগে থেকে থাকা ট্রাফিককে অগ্রাধিকার দিন এবং ডান লেনের একটি উপযুক্ত ফাঁকে ঢুকুন।

সঠিক উত্তর (B): আপনার গতির প্রতি km/h-এর জন্য কমপক্ষে এক মিটার। গতির প্রতি km/h-এর জন্য কমপক্ষে এক মিটার দূরত্ব রাখুন (তিন সেকেন্ডের নিয়ম দিয়ে যাচাই করুন), আর যেখানে শেভরন দাগ আঁকা আছে সেখানে কমপক্ষে দুটি শেভরন দাগ ফাঁকা রাখুন।

সঠিক উত্তর (D): কমপক্ষে দুটি। মোটরওয়েতে যেখানে শেভরন দাগ আঁকা থাকে, সেখানে আপনার ও সামনের গাড়ির মাঝে কমপক্ষে দুটি শেভরন দাগ রাখুন।

সঠিক উত্তর (D): বারবার লেন পরিবর্তন করা; একটি ডান লেনে থাকুন এবং শুধু দরকার হলে লেন বদলান। কঠোরভাবে লেনের শৃঙ্খলা মেনে চলুন: বারবার লেন পরিবর্তন এড়িয়ে চলুন, নিজের লেনে স্থিরভাবে থাকুন এবং অন্য লেনে সরে যাবেন না।

সঠিক উত্তর (C): শুধু ওভারটেক করার জন্য; নিরাপদ হলেই ডানে ফিরে আসুন। বাম লেন ওভারটেক করার জন্য, এটি কোনো “ফাস্ট লেন” নয়; নিরাপদ হলেই ডান লেনে ফিরে আসুন।

সঠিক উত্তর (D): এতে পেছনের দ্রুতগামী চালকেরা ভুল দিক দিয়ে ওভারটেক করতে বাধ্য হন। যে চালকেরা ফাস্ট লেনে থেকে যান, তাঁরা পেছনের দ্রুতগামী ট্রাফিককে উপেক্ষা করেন এবং তাদের ভুল দিক দিয়ে ওভারটেক করতে বাধ্য করেন; ওভারটেক শেষ করে ফিরে আসুন।

সঠিক উত্তর (D): যথেষ্ট আগে ডান লেনে চলে যাওয়া এবং স্লিপ রোডে ওঠা। ডান লেন থেকে স্লিপ রোডে বের হোন; আগেভাগে লেনে চলে যান, একবারে একটি করে লেন বদলান, এবং কখনোই শেষ মুহূর্তে আড়াআড়ি কেটে যাবেন না।

সঠিক উত্তর (A): পরের এক্সিট পর্যন্ত চলতে থাকা। এক্সিট পার হয়ে গেলে পরেরটি পর্যন্ত চলতে থাকুন; মোটরওয়েতে থামা, রিভার্স করা এবং ইউ-টার্ন নেওয়া নিষিদ্ধ।

সঠিক উত্তর (C): না, হার্ড শোল্ডার কোনো এক্সিট রোড নয়; এটি শুধু জরুরি অবস্থায় ব্যবহার করুন। হার্ড শোল্ডার কোনো এক্সিট রোড নয়; কখনোই এতে লাইনে দাঁড়াবেন না বা গাড়ি চালাবেন না, তবে জরুরি অবস্থায় আপনি সেখানে গাড়ি রাস্তার পাশে থামাতে পারেন।

সঠিক উত্তর (D): মোটরওয়ে শুরু। এটি মোটরওয়ে শুরুর চিহ্ন; এখান থেকে মোটরওয়ের নিয়ম প্রযোজ্য (থামা, পার্কিং, রিভার্স করা, ইউ-টার্ন, হাঁটা বা সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ)।

সঠিক উত্তর (A): মোটরওয়ে শেষ: আপনি যে রাস্তায় ঢুকছেন সেখানে নিয়ম আলাদা। মোটরওয়ে শেষ চিহ্ন সব এক্সিটে বসানো থাকে; আপনি যে রাস্তায় ঢুকবেন সেখানে আলাদা নিয়ম এবং বিপরীত দিক থেকে আসা ট্রাফিক আশা করুন।

সঠিক উত্তর (C): সর্বনিম্ন গতি 60 km/h। সংখ্যাসহ নীল গোল চিহ্ন হলো বাধ্যতামূলক সর্বনিম্ন গতির চিহ্ন; লাল বর্ডারের গোল চিহ্ন হলো সর্বোচ্চ গতিসীমা।

সঠিক উত্তর (D): একটি গাড়ি আটকে গেলে অন্যটি তখনও সাহায্য আনতে যেতে পারে। সবসময় অন্তত আরেকটি গাড়ির সাথে যান, যাতে হাতের কাছে সাহায্য থাকে; পাশাপাশি পরিবার বা বন্ধুদের আপনার পরিকল্পনা জানিয়ে রাখুন।

সঠিক উত্তর (A): হ্যাঁ, এ ব্যাপারে এগুলো হাইওয়ে থেকে আলাদা নয়। মান কম হলেও গতিসীমা ও সাধারণ গাড়ি চালানোর নিয়মের দিক থেকে কাঁচা রাস্তা হাইওয়ে থেকে আলাদা নয়।