menu_book അധ്യായം 8 · ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ഹാൻഡ്ബുക്ക്
അധ്യായം 8: ഡ്രൈവിംഗിനിടെയുള്ള സുരക്ഷ — തിയറി ടെസ്റ്റ് ചോദ്യങ്ങളും ഉത്തരങ്ങളും മലയാളത്തിൽ
യുഎഇ ഡ്രൈവിംഗ് തിയറി ടെസ്റ്റിന് തയ്യാറെടുക്കാൻ കാറിലെ സുരക്ഷ, പ്രകൃതി നിയമങ്ങൾ, വിവിധ കാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങളിൽ 44 പരിശീലന ചോദ്യങ്ങൾ. ഓരോ ചോദ്യത്തിനും ശരിയായ ഉത്തരവും ഹാൻഡ്ബുക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചെറിയ വിശദീകരണവും ഉണ്ട്. ഉത്തരം തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്വയം ആലോചിക്കുക.
ചോദ്യം 1:ഈ ഡയഗ്രത്തിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന മുൻഭാഗത്തെയും പിൻഭാഗത്തെയും സോണുകൾ ഒരു അപകടത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?
ഇന്ധനം സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുന്നു
എയർബാഗുകൾ അവിടെയാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്
ഇടിയുടെ ശക്തിയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഏറ്റുവാങ്ങി, യാത്രക്കാരിലുള്ള ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നു
കാർ വളയാതിരിക്കാൻ അതിനെ കൂടുതൽ ബലപ്പെടുത്തുന്നു
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): ഇടിയുടെ ശക്തിയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഏറ്റുവാങ്ങി, യാത്രക്കാരിലുള്ള ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നു. മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ഡിഫോർമേഷൻ സോണുകൾ (ഇടിയിൽ ചളുങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ) ഇടിയുടെ ശക്തിയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഏറ്റുവാങ്ങുന്നു; പഴയ വാഹനങ്ങളും വലിയ 4WD വാഹനങ്ങളും കൂടുതൽ ശക്തി യാത്രക്കാരിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.
ചോദ്യം 2:ഏത് വാഹനങ്ങളിലാണ് കൂട്ടിയിടിയുടെ ശക്തിയുടെ കൂടുതൽ ശതമാനം യാത്രക്കാർ ഏറ്റുവാങ്ങേണ്ടിവരുന്നത്?
പഴയ വാഹനങ്ങളും വലിയ 4WD കാറുകളും
ആധുനിക ചെറിയ കാറുകൾ
വശത്തുനിന്നുള്ള ഇടിയിൽനിന്ന് സംരക്ഷണമുള്ള കാറുകൾ
എയർബാഗുകളുള്ള കാറുകൾ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): പഴയ വാഹനങ്ങളും വലിയ 4WD കാറുകളും. ഡിഫോർമേഷൻ സോണുകളുള്ള ഒരു ആധുനിക കാറിനെക്കാൾ, പഴയതോ 4WD-യോ ആയ വാഹനങ്ങളിൽ കൂട്ടിയിടിയുടെ ശക്തിയുടെ കൂടുതൽ പങ്ക് യാത്രക്കാർ ഏറ്റുവാങ്ങുന്നു.
ചോദ്യം 3:വശത്തുനിന്നുള്ള കൂട്ടിയിടികൾ പ്രത്യേകിച്ച് അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
എയർബാഗുകൾ പ്രവർത്തിക്കില്ല
ഇന്ധന ടാങ്ക് വശത്താണ്
ശരീരത്തിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിനും തലയ്ക്കുമുള്ള പരിക്കുകൾ വളരെ ഗുരുതരമാകാം; വശത്ത് സംരക്ഷണം നൽകുന്നത് കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ്
ഡോറുകൾ എപ്പോഴും അടഞ്ഞ് കുടുങ്ങിപ്പോകും
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): ശരീരത്തിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിനും തലയ്ക്കുമുള്ള പരിക്കുകൾ വളരെ ഗുരുതരമാകാം; വശത്ത് സംരക്ഷണം നൽകുന്നത് കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ്. വശത്തുനിന്നുള്ള ഇടിയിൽ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ്; വശത്തുനിന്നുള്ള ഇടിക്കെതിരെ സംരക്ഷണമുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും, ശരീരത്തിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിനും തലയ്ക്കുമുള്ള പരിക്കുകൾ വളരെ ഗുരുതരമാകാം.
ചോദ്യം 4:ഈ ചിത്രത്തിൽ, വിപ്ലാഷ് പരിക്കിൽനിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ഹെഡ്റെസ്റ്റ് എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിക്കേണ്ടത്?
തലയുടെ മുകൾഭാഗം വരെ എത്തുന്ന വിധത്തിൽ, ബാക്ക്റെസ്റ്റിനോടും ഹെഡ്റെസ്റ്റിനോടും ചേർന്നിരിക്കുക
പിന്നിലേക്കുള്ള കാഴ്ച മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഊരിമാറ്റിയ നിലയിൽ
കഴുത്തിന്റെ ഉയരത്തിൽ, നന്നായി മുന്നോട്ട് നീങ്ങി ഇരുന്നുകൊണ്ട്
തോളിന്റെ ഉയരത്തിൽ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): തലയുടെ മുകൾഭാഗം വരെ എത്തുന്ന വിധത്തിൽ, ബാക്ക്റെസ്റ്റിനോടും ഹെഡ്റെസ്റ്റിനോടും ചേർന്നിരിക്കുക. പരമാവധി സംരക്ഷണത്തിന് ഹെഡ്റെസ്റ്റ് തലയുടെ മുകൾഭാഗം വരെ എത്തണം (ഉയരമുള്ളവർക്ക് ഏകദേശം തലയുടെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ നടുവരെ); ബാക്ക്റെസ്റ്റിനോട് ചേർന്നിരിക്കുക.
ചോദ്യം 5:വിപ്ലാഷ് പരിക്ക് എന്നാൽ എന്താണ്?
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് കൊണ്ടുണ്ടാകുന്ന പൊള്ളൽ
ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഇടിച്ച് കാൽമുട്ടിനുണ്ടാകുന്ന പരിക്ക്
എയർബാഗ് കൊണ്ട് നെഞ്ചിനുണ്ടാകുന്ന പരിക്ക്
മുന്നിലുള്ള കാറിൽ ചെന്നിടിക്കുമ്പോഴോ പിന്നിൽനിന്ന് ഇടി കിട്ടുമ്പോഴോ തലയ്ക്കോ കഴുത്തിനോ ഉണ്ടാകുന്ന പരിക്ക്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): മുന്നിലുള്ള കാറിൽ ചെന്നിടിക്കുമ്പോഴോ പിന്നിൽനിന്ന് ഇടി കിട്ടുമ്പോഴോ തലയ്ക്കോ കഴുത്തിനോ ഉണ്ടാകുന്ന പരിക്ക്. പിൻഭാഗത്ത് ഇടിക്കുന്ന തരം കൂട്ടിയിടിയിൽ (ഏത് ദിശയിലായാലും) തലയ്ക്കോ കഴുത്തിനോ ഉണ്ടാകുന്ന പരിക്കാണ് വിപ്ലാഷ്; ഇത് കുറയ്ക്കാനാണ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ചോദ്യം 6:ഭാരമുള്ള സാധനങ്ങൾ കാറിൽ എങ്ങനെയാണ് കൊണ്ടുപോകേണ്ടത്?
കാറിൽ അമിതഭാരം ഇല്ലെങ്കിൽ എവിടെ വേണമെങ്കിലും
മുൻവശത്തെ പാസഞ്ചർ സീറ്റിൽ
ഒരിക്കലും അയഞ്ഞ നിലയിൽ വെക്കരുത്; സാധനങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര താഴ്ത്തി വെച്ച് പിൻസീറ്റിലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ കൊണ്ട് ഉറപ്പിക്കുക
പിന്നിലെ പാഴ്സൽ ഷെൽഫിൽ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): ഒരിക്കലും അയഞ്ഞ നിലയിൽ വെക്കരുത്; സാധനങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര താഴ്ത്തി വെച്ച് പിൻസീറ്റിലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ കൊണ്ട് ഉറപ്പിക്കുക. ഭാരമുള്ള സാധനങ്ങൾ ഒരിക്കലും അയഞ്ഞ നിലയിൽ വെക്കരുത്; സാധനങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര താഴ്ത്തി വെക്കുക, പിൻസീറ്റിൽ അവ ഉറപ്പിക്കാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
ചോദ്യം 7:ഇവിടെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കുറുകെയുള്ള (ഡയഗണൽ) ബെൽറ്റ് ശരീരത്തിൽ എങ്ങനെയാണ് കിടക്കേണ്ടത്?
കൈയുടെ അടിയിലൂടെ, വയറിന് കുറുകെ
ദൂരയാത്രകളിൽ സുഖമായിരിക്കാൻ അയഞ്ഞ നിലയിൽ
നന്നായി പിടിക്കാൻ ഒരു തവണ പിരിച്ച നിലയിൽ
മുറുക്കമായി, നെഞ്ചിനും തോളിനും കുറുകെ, കഴുത്തിനെ ഞെരുക്കാതെ കഴുത്തിനോട് ചേർന്ന്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): മുറുക്കമായി, നെഞ്ചിനും തോളിനും കുറുകെ, കഴുത്തിനെ ഞെരുക്കാതെ കഴുത്തിനോട് ചേർന്ന്. മുറുക്കമുള്ള, പിരിയാത്ത ബെൽറ്റ് കൂടുതൽ സംരക്ഷണം നൽകുന്നു; കുറുകെയുള്ള ബെൽറ്റ് കഴുത്തിനോട് ചേർന്ന് തോളിന് മുകളിലൂടെ പോകണം, അരയിലെ ബെൽറ്റ് (ലാപ് ബെൽറ്റ്) വയറിലല്ല, ഇടുപ്പിൽ ചേർന്ന് കിടക്കണം.
ചോദ്യം 8:പിൻസീറ്റിലെ യാത്രക്കാർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് നിർബന്ധമായും ധരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?
പിഴ ഒഴിവാക്കാൻ മാത്രം
പിൻസീറ്റിൽ അത് നിർബന്ധമല്ല
കാറിൽ എയർബാഗുകൾ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ മാത്രം
ഒരു അപകടത്തിൽ അവർ മുന്നോട്ട് തെറിച്ചുപോകും, മുന്നിലിരിക്കുന്നവർക്കും പരിക്കേൽപ്പിക്കാം
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): ഒരു അപകടത്തിൽ അവർ മുന്നോട്ട് തെറിച്ചുപോകും, മുന്നിലിരിക്കുന്നവർക്കും പരിക്കേൽപ്പിക്കാം. മുന്നിലെന്നപോലെ പിന്നിലും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രധാനമാണ്; ബെൽറ്റ് ഇടാത്ത പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരൻ മുന്നോട്ട് തെറിച്ചുവീണാൽ മുൻസീറ്റിലിരിക്കുന്നയാളുടെ മരണത്തിന് വരെ കാരണമാകാം.
ചോദ്യം 9:എല്ലാ യാത്രക്കാരും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആരുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്?
മുൻസീറ്റിലെ യാത്രക്കാരൻ
ഡ്രൈവർ
ഓരോ യാത്രക്കാരനും സ്വന്തമായി
വാഹനത്തിന്റെ ഉടമ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): ഡ്രൈവർ. എല്ലാ യാത്രക്കാരും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ട ഉത്തരവാദിത്തം ഡ്രൈവർക്കാണ്.
ചോദ്യം 10:നിന്ന നിലയിൽനിന്ന് മുഴുനീളത്തിൽ വീഴുന്നത് ഏത് വേഗതയിലുള്ള ഇടിക്ക് തുല്യമാണ്? കൈകൾക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ഇതാണ്.
50 km/h
7 km/h
15 km/h
25 km/h
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): 7 km/h. നിന്ന നിലയിൽനിന്ന് വീഴുന്നത് 7 km/h വേഗതയിലുള്ള ഇടിക്ക് തുല്യമാണ് — കൈകൾക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി; കസേരയിൽനിന്ന് വീഴുന്നത് 15 km/h-ന് തുല്യം; മൂന്ന് നിലയുടെ ഉയരത്തിൽനിന്ന് വീഴുന്നത് 50 km/h-ന് തുല്യം.
ചോദ്യം 11:സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീടെൻഷനർ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?
അപകടമുണ്ടാകുമ്പോൾ ഡോർ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു
ബെൽറ്റ് ഇട്ടിട്ടില്ലെങ്കിൽ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു
അപകടമുണ്ടായാൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് സ്വയം മുറുക്കുന്നു
പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് അയയ്ക്കുന്നു
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): അപകടമുണ്ടായാൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് സ്വയം മുറുക്കുന്നു. ചില പുതിയ കാറുകളിൽ, അപകടമുണ്ടായാൽ ബെൽറ്റ് സ്വയം മുറുക്കുന്ന പ്രീടെൻഷനർ അഥവാ ടെൻഷനർ ഉണ്ട്.
ചോദ്യം 12:SRS എന്നതിന്റെ പൂർണ്ണരൂപം എന്താണ്, അത് എന്തിനോടൊപ്പം ചേർന്നാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്നാണ് ചിത്രം കാണിക്കുന്നത്?
സൈഡ് റിസ്ട്രെയിന്റ് ഷീൽഡ് (വശത്തെ സുരക്ഷാ കവചം); ഇത് ഹെഡ്റെസ്റ്റിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു
സേഫ്റ്റി റിലീസ് സിസ്റ്റം (സുരക്ഷാ റിലീസ് സംവിധാനം); ഇത് സീറ്റ് ബെൽറ്റിന് പകരമാണ്
സീറ്റ് റിസ്ട്രെയിന്റ് സപ്പോർട്ട് (സീറ്റ് സുരക്ഷാ താങ്ങ്); ഇത് കുട്ടികളുടെ സീറ്റിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു
സപ്ലിമെന്ററി റിസ്ട്രെയിന്റ് സിസ്റ്റം (അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനം); ഇത് സീറ്റ് ബെൽറ്റിനൊപ്പം ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): സപ്ലിമെന്ററി റിസ്ട്രെയിന്റ് സിസ്റ്റം (അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനം); ഇത് സീറ്റ് ബെൽറ്റിനൊപ്പം ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എയർബാഗ് (SRS, സപ്ലിമെന്ററി റിസ്ട്രെയിന്റ് സിസ്റ്റം, അതായത് അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനം) സീറ്റ് ബെൽറ്റിനുള്ള ഒരു അനുബന്ധമാണ്; രണ്ടും ചേർന്ന് അധിക സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.
ചോദ്യം 13:എയർബാഗുള്ള സീറ്റിൽ ഒരു യാത്രക്കാരന് സുരക്ഷിതമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ വേണ്ട കുറഞ്ഞ ഉയരം എത്രയാണ്?
കുറഞ്ഞത് 160 cm
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഉയരപരിധിയില്ല
കുറഞ്ഞത് 145 cm, ഒപ്പം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരിക്കണം
കുറഞ്ഞത് 120 cm
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): കുറഞ്ഞത് 145 cm, ഒപ്പം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരിക്കണം. എയർബാഗുള്ളിടത്ത് സുരക്ഷിതമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ യാത്രക്കാരന് കുറഞ്ഞത് 145 cm ഉയരം ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരിക്കുകയും വേണം; മുൻസീറ്റിലിരിക്കുന്ന കുട്ടി എയർബാഗ് കാരണം മരിക്കാൻ ഇടയുണ്ട്.
ചോദ്യം 14:കുട്ടിയെ ഡ്രൈവറുടെ മടിയിലിരുത്തുന്നത് “ആപത്ത് വിളിച്ചുവരുത്തലാണ്” എന്ന് പറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
60 km/h-ൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ മാത്രമേ അത് സുരക്ഷിതമല്ലാതാകൂ
ഒരു അപകടത്തിൽ, സ്വന്തം ഭാരത്തിന്റെ പലമടങ്ങ് ശക്തിയോടെ കുട്ടി ഡ്രൈവർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും ഇടയിൽ ഞെരിഞ്ഞമരും
മുതിർന്നയാൾ ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഒരു കുഴപ്പവുമില്ല
കുട്ടി എതിർദിശയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞിരിക്കണം
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): ഒരു അപകടത്തിൽ, സ്വന്തം ഭാരത്തിന്റെ പലമടങ്ങ് ശക്തിയോടെ കുട്ടി ഡ്രൈവർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും ഇടയിൽ ഞെരിഞ്ഞമരും. ഡ്രൈവറുടെ മടിയിൽ കുട്ടിയെ ഇരുത്തുന്നത് “അറിവില്ലായ്മയിൽനിന്നുള്ള സ്നേഹമാണ്”: ഒരു അപകടത്തിൽ, കുട്ടിയുടെ ഭാരത്തിന്റെ പലമടങ്ങ് ശക്തിയോടെ കുട്ടി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും ഡ്രൈവറുടെ ശരീരത്തിനും ഇടയിൽ കുടുങ്ങുന്നു.
ചോദ്യം 15:ഏകദേശം ഏത് പ്രായം വരെയാണ് കുട്ടി പിന്നിലേക്ക് മുഖം തിരിഞ്ഞിരുന്ന് യാത്ര ചെയ്യുന്നത് വളരെ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതം?
ഏകദേശം 9 മാസം
ഏകദേശം 1 വയസ്സ്
ഏകദേശം 10 വയസ്സ്
ഏകദേശം 4 വയസ്സ്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): ഏകദേശം 4 വയസ്സ്. ഏകദേശം 4 വയസ്സ് വരെ പിന്നിലേക്ക് മുഖം തിരിഞ്ഞിരിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല രീതി; ഇത് ശക്തമായ ആഘാതങ്ങൾ ഏറ്റുവാങ്ങുകയും കുട്ടിയുടെ ലോലമായ തലയും കഴുത്തും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം 16:ശരിയായി ഘടിപ്പിക്കാത്ത കുട്ടികളുടെ സീറ്റിനെക്കുറിച്ച് പുസ്തകം എന്താണ് പറയുന്നത്?
കുട്ടികളുടെ സീറ്റ് ഒട്ടും ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതിനെക്കാൾ വളരെയധികം അപകടകരമാണ്
എന്നാലും സീറ്റ് ഇല്ലാത്തതിനെക്കാൾ ഭേദമാണ്
ചെറിയ യാത്രകളിൽ കുഴപ്പമില്ല
കൈക്കുഞ്ഞുങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമേ അത് പ്രശ്നമുള്ളൂ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): കുട്ടികളുടെ സീറ്റ് ഒട്ടും ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതിനെക്കാൾ വളരെയധികം അപകടകരമാണ്. ശരിയായി ഘടിപ്പിക്കാത്തത് കുട്ടികളുടെ സീറ്റ് ഇല്ലാത്തതിനെക്കാൾ വളരെയധികം അപകടകരമാണ്; നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിച്ച് സീറ്റ് ഉറപ്പായി ഘടിപ്പിക്കുക.
ചോദ്യം 17:10 വയസ്സും അതിൽ താഴെയുമുള്ള കുട്ടികൾ കാറിൽ എവിടെയാണ് ഇരിക്കേണ്ടത്?
കുട്ടികളുടെ സീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ എവിടെയും
എയർബാഗ് ഓഫ് ചെയ്ത മുൻസീറ്റിൽ
മോട്ടോർവേകളിൽ മാത്രം പിൻസീറ്റിൽ
പിൻസീറ്റിൽ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചോ സംരക്ഷണ സീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചോ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): പിൻസീറ്റിൽ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചോ സംരക്ഷണ സീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചോ. 10 വയസ്സും അതിൽ താഴെയുമുള്ള എല്ലാ കുട്ടികളും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചോ സംരക്ഷണ സീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചോ പിൻസീറ്റിൽ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടതാണ്; അവർ ഒരിക്കലും മുൻസീറ്റിൽ യാത്ര ചെയ്യരുത്.
ചോദ്യം 18:ഇതുപോലെ പിന്നിലേക്ക് മുഖമുള്ള ഒരു സീറ്റ് പാസഞ്ചർ എയർബാഗിന് മുന്നിൽ വെക്കാമോ?
അതെ, സീറ്റ് ഉറപ്പായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ
ഒരിക്കലും പാടില്ല — ഗുരുതരമായ പരിക്കിനോ മരണത്തിനോ ഉള്ള സാധ്യത വളരെ വളരെ കൂടുതലാണ്
30 മിനിറ്റിൽ താഴെയുള്ള യാത്രകൾക്ക് മാത്രം
അതെ, എയർബാഗ് ഓഫ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): ഒരിക്കലും പാടില്ല — ഗുരുതരമായ പരിക്കിനോ മരണത്തിനോ ഉള്ള സാധ്യത വളരെ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഒരു സാഹചര്യത്തിലും കൈക്കുഞ്ഞുങ്ങളുടെ സീറ്റ്, പിന്നിലേക്ക് മുഖമുള്ള സീറ്റ്, ബൂസ്റ്റർ, കുഷ്യൻ എന്നിവ പാസഞ്ചർ എയർബാഗിന് മുന്നിൽ വെക്കരുത്; ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലം പിൻസീറ്റാണ്.
ചോദ്യം 19:ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഈ കൈക്കുഞ്ഞുങ്ങളുടെ സീറ്റ് ഏത് പ്രായക്കാർക്കാണ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്?
4 വയസ്സ് മുതൽ 10–12 വയസ്സ് വരെ
ഏകദേശം 9 മാസം വരെ
1 വയസ്സ് മുതൽ 18 kg ആകുന്നത് വരെ
9 മാസം മുതൽ 4 വയസ്സ് വരെ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): ഏകദേശം 9 മാസം വരെ. കൈക്കുഞ്ഞുങ്ങളുടെ സീറ്റ് ഏകദേശം 9 മാസം വരെയുള്ള കുഞ്ഞുങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്; ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ യാത്രക്കാർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ മാർഗ്ഗവും ഇതാണ്.
ചോദ്യം 20:ചിത്രത്തിലെ കുട്ടി സീറ്റ് ബെൽറ്റിനൊപ്പം ഒരു ബൂസ്റ്റർ സീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏത് പ്രായപരിധിക്കാണ് ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്?
ഏകദേശം 4 വയസ്സ് മുതൽ 10–12 വയസ്സ് വരെ
ജനനം മുതൽ 1 വയസ്സ് വരെ
9 മാസം മുതൽ 4 വയസ്സ് വരെ
ഏകദേശം 9 മാസം വരെ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): ഏകദേശം 4 വയസ്സ് മുതൽ 10–12 വയസ്സ് വരെ. സീറ്റ് ബെൽറ്റിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബൂസ്റ്റർ സീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കുഷ്യൻ ഏകദേശം 4 വയസ്സ് മുതൽ 10–12 വയസ്സ് വരെയുള്ള കുട്ടികൾക്കുള്ളതാണ്.
ചോദ്യം 21:മുന്നിലേക്ക് മുഖമുള്ള ഈ കുട്ടികളുടെ സീറ്റിൽ പൂർണ്ണ ഹാർനെസ് ബെൽറ്റ് ഉണ്ട്. ഏത് പ്രായം അല്ലെങ്കിൽ ഭാരം മുതൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാം?
4 വയസ്സ് മുതൽ
10 വയസ്സ് മുതൽ
ജനനം മുതൽ
1 വയസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ 10 kg മുതൽ, ഏകദേശം 18 kg ആയി സീറ്റ് പാകമല്ലാതാകുന്നത് വരെ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): 1 വയസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ 10 kg മുതൽ, ഏകദേശം 18 kg ആയി സീറ്റ് പാകമല്ലാതാകുന്നത് വരെ. പൂർണ്ണ ഹാർനെസ് ബെൽറ്റുള്ള, മുന്നിലേക്ക് മുഖമുള്ള അമേരിക്കൻ രീതിയിലുള്ള സീറ്റ്, 1 വയസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ 10 kg മുതൽ സീറ്റ് പാകമല്ലാതാകുന്നത് വരെ (സാധാരണയായി ഏകദേശം 18 kg) പിന്നിലേക്ക് മുഖമുള്ള സീറ്റിന് പകരം ഉപയോഗിക്കാം — എന്നാൽ കൂടുതൽ കാലം പിന്നിലേക്ക് മുഖം തിരിഞ്ഞിരിക്കുന്നതാണ് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതം.
ചോദ്യം 22:പിന്നിലേക്ക് തിരിഞ്ഞിരിക്കുന്ന സീറ്റിലെ കുട്ടിയുടെ തല സംരക്ഷിക്കാൻ, സീറ്റിന്റെ പുറംചട്ടയുമായി (ഷെൽ) താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ തലയുടെ മുകൾഭാഗം എവിടെയായിരിക്കണം?
ഷെല്ലിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന് ഒപ്പം
ഷെല്ലിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന് മുകളിൽ
ഷെല്ലിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന് കുറഞ്ഞത് 1 ഇഞ്ച് താഴെ
അത് പ്രശ്നമല്ല
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): ഷെല്ലിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന് കുറഞ്ഞത് 1 ഇഞ്ച് താഴെ. പിന്നിലേക്ക് മുഖമുള്ള സീറ്റിലിരിക്കുന്ന കുട്ടിയുടെ തലയുടെ മുകൾഭാഗം സേഫ്റ്റി സീറ്റിന്റെ ഷെല്ലിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന് കുറഞ്ഞത് 1 ഇഞ്ച് താഴെയായിരിക്കണം.
ചോദ്യം 23:പാർക്ക് ചെയ്ത വാഹനത്തിനുള്ളിൽ കുട്ടിയെ വിട്ടുപോകുന്നത് ഇത്ര അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
കുട്ടി ഡോറുകൾ ലോക്ക് ചെയ്തേക്കാം
കുട്ടികൾ ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് റിലീസ് ചെയ്തേക്കാം
ചെറിയ ശരീരം മുതിർന്നയാളുടേതിനെക്കാൾ 3 മുതൽ 5 വരെ മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു, കുട്ടി ശ്വാസംമുട്ടാം
ബാറ്ററി തീർന്നുപോയേക്കാം
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): ചെറിയ ശരീരം മുതിർന്നയാളുടേതിനെക്കാൾ 3 മുതൽ 5 വരെ മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു, കുട്ടി ശ്വാസംമുട്ടാം. കാറിൽ കുട്ടിയെ മറന്നുപോകുന്നത് ശ്വാസംമുട്ടലിനും മരണത്തിനും കാരണമാകാം, കാരണം ചെറിയ ശരീരം മുതിർന്നയാളുടേതിനെക്കാൾ 3–5 മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു.
ചോദ്യം 24:യുഎഇ ശിക്ഷാ നിയമത്തിലെ വകുപ്പ് 350 പ്രകാരം, ഏഴ് വയസ്സിൽ താഴെയുള്ള കുട്ടിയെ അപകടസാധ്യതയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നതിനുള്ള ശിക്ഷ എന്താണ്?
ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നഷ്ടപ്പെടൽ
ആയിരം ദിർഹം പിഴ
മുന്നറിയിപ്പ് മാത്രം
തടവ് അല്ലെങ്കിൽ പതിനായിരം ദിർഹത്തിൽ കവിയാത്ത പിഴ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): തടവ് അല്ലെങ്കിൽ പതിനായിരം ദിർഹത്തിൽ കവിയാത്ത പിഴ. വകുപ്പ് 350: തിരക്കുള്ള സ്ഥലത്ത് ഏഴ് വയസ്സിൽ താഴെയുള്ള കുട്ടിയെ അപകടസാധ്യതയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നതിന് തടവ് അല്ലെങ്കിൽ പതിനായിരം ദിർഹത്തിൽ കവിയാത്ത പിഴ.
ചോദ്യം 25:ഒരു കാറിന്റെ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുപോലെ ഉപയോഗിച്ചാൽ, മാരകമായ പരിക്കിനുള്ള സാധ്യതയ്ക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കും?
ഏകദേശം അതേപടി തുടരും
വളരെയധികം കുറയും
നേർക്കുനേരെയുള്ള ഇടികളിൽ മാത്രമേ മാറ്റമുണ്ടാകൂ
കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അല്പം കൂടും
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): വളരെയധികം കുറയും. സുരക്ഷാ സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുപോലെ ഉപയോഗിച്ചാൽ, ഒരു അപകടത്തിൽ മാരകമായ പരിക്കിനുള്ള സാധ്യത വളരെയധികം കുറയുന്നു.
ചോദ്യം 26:മുൻസീറ്റിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന കുട്ടിക്ക് എയർബാഗ് അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
വശത്തുനിന്നുള്ള ഇടിയിൽനിന്ന് ഉയരമുള്ള മുതിർന്നവരെ മാത്രമേ അത് സംരക്ഷിക്കൂ
കണ്ണ് ചിമ്മുന്നതിനെക്കാൾ വേഗത്തിൽ അത് വിടരുന്നു, കുട്ടിക്ക് ഗുരുതരമായ പരിക്കോ മരണമോ സംഭവിക്കാം
കുട്ടിയെ താങ്ങിനിർത്താൻ കഴിയാത്തത്ര മൃദുവാണ് അത്
കുട്ടികളുടെ സീറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് വിടരില്ല
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): കണ്ണ് ചിമ്മുന്നതിനെക്കാൾ വേഗത്തിൽ അത് വിടരുന്നു, കുട്ടിക്ക് ഗുരുതരമായ പരിക്കോ മരണമോ സംഭവിക്കാം. എയർബാഗ് ഒരു മൃദുവായ തലയിണയല്ല; അത് അതിവേഗത്തിൽ വിടരുന്നു, മുൻസീറ്റിലുള്ള കുട്ടിക്ക് ഗുരുതരമായ പരിക്കോ മരണമോ ഉണ്ടാക്കാൻ അതിന് കഴിയും.
ചോദ്യം 27:പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് ഓഫ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, 10 വയസ്സും അതിൽ താഴെയുമുള്ള കുട്ടികൾക്ക് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലം എവിടെയാണ്?
ബൂസ്റ്ററോടുകൂടി മുൻസീറ്റിൽ
പിൻസീറ്റിൽ
മുതിർന്ന ഒരാളുടെ മടിയിൽ
പിന്നിലേക്ക് മുഖം തിരിഞ്ഞ് മുൻസീറ്റിൽ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): പിൻസീറ്റിൽ. എയർബാഗ് ഓഫ് ചെയ്തിരിക്കുകയോ എയർബാഗ് ഇല്ലാതിരിക്കുകയോ ചെയ്താലും, 10 വയസ്സും അതിൽ താഴെയുമുള്ള എല്ലാ കുട്ടികൾക്കും ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലം പിൻസീറ്റാണ്.
ചോദ്യം 28:ഈ ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച്, നിർത്താനുള്ള ദൂരം എന്തെല്ലാം ചേർന്നതാണ്?
ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം മാത്രം
ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരത്തിൽനിന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം കുറച്ചത്
പ്രതികരണ സമയത്തെ വേഗത കൊണ്ട് ഗുണിച്ചത്
ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരവും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരവും കൂട്ടിയത്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരവും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരവും കൂട്ടിയത്. നിർത്താനുള്ള ദൂരം = ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരം (നിങ്ങൾ പ്രതികരിക്കുന്ന സമയത്ത്) + ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം (നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിച്ച ശേഷം).
ചോദ്യം 29:80 km/h വേഗതയിൽ, സാധാരണയുള്ള ഒരു സെക്കൻഡ് പ്രതികരണ സമയത്തിനിടെ നിങ്ങൾ ഏകദേശം എത്ര ദൂരം സഞ്ചരിക്കും?
ഏകദേശം 24 m
ഏകദേശം 12 m
ഏകദേശം 48 m
ഏകദേശം 36 m
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): ഏകദേശം 24 m. ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരം ≈ 3 × (വേഗത ÷ 10): 40 km/h-ൽ 12 m, 60-ൽ 18 m, 80-ൽ 24 m, 100-ൽ 30 m, 120-ൽ 36 m.
ചോദ്യം 30:സാധാരണ പ്രതികരണ സമയം എത്രയാണ്, തുടക്കക്കാരുടേത് അതുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ എങ്ങനെയാണ്?
രണ്ട് സെക്കൻഡ്; എല്ലാവർക്കും ഒരുപോലെ
ഒരു സെക്കൻഡ്; പരിചയക്കുറവ് കാരണം തുടക്കക്കാർക്ക് പലപ്പോഴും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും
മൂന്ന് സെക്കൻഡ്; തുടക്കക്കാർ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കും
അര സെക്കൻഡ്; തുടക്കക്കാർ കൂടുതൽ വേഗമേറിയവരാണ്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): ഒരു സെക്കൻഡ്; പരിചയക്കുറവ് കാരണം തുടക്കക്കാർക്ക് പലപ്പോഴും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. സാധാരണ പ്രതികരണ സമയം ഒരു സെക്കൻഡാണ്; തുടക്കക്കാർക്ക് പലപ്പോഴും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരം കുറവുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ നേരത്തേ നിർത്തുന്നു.
ചോദ്യം 31:നിങ്ങളുടെ വേഗത 40-ൽനിന്ന് 80 km/h ആയി ഇരട്ടിയാക്കിയാൽ, ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരത്തിന് എന്ത് സംഭവിക്കും?
അത് ഇരട്ടിയാകും
അത് നാലിരട്ടിയാകും
അത് മാറില്ല, പക്ഷേ ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരം ഇരട്ടിയാകും
അത് മൂന്നിരട്ടിയാകും
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): അത് നാലിരട്ടിയാകും. ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം വേഗതയുടെ വർഗ്ഗത്തിന് അനുസരിച്ച് കൂടുന്നു: ഇരട്ടി വേഗത = 4× ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം; മൂന്നിരട്ടി = 9×; നാലിരട്ടി = 16×.
ചോദ്യം 32:നിങ്ങളുടെ വേഗത 40-ൽനിന്ന് 120 km/h ആയി മൂന്നിരട്ടിയാക്കിയാൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം എത്ര മടങ്ങ് ആകും?
ഒമ്പത് മടങ്ങ്
പന്ത്രണ്ട് മടങ്ങ്
ആറ് മടങ്ങ്
മൂന്ന് മടങ്ങ്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): ഒമ്പത് മടങ്ങ്. വേഗത കൂടുന്നതിന്റെ വർഗ്ഗത്തിന് അനുസരിച്ചാണ് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം കൂടുന്നത്: 3 × 3 = 9 മടങ്ങ്.
ചോദ്യം 33:ABS ഇല്ലാത്ത ഒരു കാറിൽ എമർജൻസി സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ബ്രേക്ക് ചെയ്യേണ്ടത്?
വീലുകൾ ലോക്കാകാതെ ഉടൻതന്നെ ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക; ലോക്കായാൽ വേഗം മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക
ആദ്യം പതുക്കെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക, പിന്നെ ശക്തമായി
ബ്രേക്ക് പതുക്കെ പമ്പ് ചെയ്യുക (ആവർത്തിച്ച് ചവിട്ടുക)
ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് വലിക്കുക
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): വീലുകൾ ലോക്കാകാതെ ഉടൻതന്നെ ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക; ലോക്കായാൽ വേഗം മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക. ഉടൻതന്നെ ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക, പക്ഷേ വീലുകൾ ലോക്കാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുക; ABS ഇല്ലെങ്കിൽ, വീലുകൾ ലോക്കായാൽ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ബ്രേക്കിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക.
ചോദ്യം 34:ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം ഇവയിൽ ഏതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു?
റോഡിന്റെ ചരിവ്
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ച യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം
കാറിന്റെ നിറം
ദിവസത്തിലെ സമയം
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): റോഡിന്റെ ചരിവ്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ദൂരം വേഗത, റോഡിന്റെ അവസ്ഥ, ചരിവ്, ബ്രേക്കിന്റെയും ടയറിന്റെയും അവസ്ഥ, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്ന രീതി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം 35:വളവിൽ കാറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏത് ബലമാണ് ഈ ചിത്രത്തിലെ അമ്പടയാളങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്?
കാറിനെ ഇറക്കത്തിലേക്ക് വലിക്കുന്ന ഗുരുത്വാകർഷണം
എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക വഴി കാറിന്റെ വേഗത കുറയുന്നത്
അപകേന്ദ്രബലം (സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ്) കാറിനെ നേരെ മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു; വേഗത അമിതമായാൽ ടയറുകൾക്ക് ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടപ്പെടും
കാറിനെ വശത്തേക്ക് തള്ളുന്ന കാറ്റ്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): അപകേന്ദ്രബലം (സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ്) കാറിനെ നേരെ മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു; വേഗത അമിതമായാൽ ടയറുകൾക്ക് ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടപ്പെടും. വളവിൽ കാർ നേരെ മുന്നോട്ട് പോകാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു; അപകേന്ദ്രബലം ടയറുകളുടെ ഗ്രിപ്പിനെക്കാൾ കൂടരുത്, അതിനാൽ വളവിന് മുമ്പ് വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വളവിൽനിന്ന് പുറത്തേക്ക് പതുക്കെ ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
ചോദ്യം 36:കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കത്തിൽ ബ്രേക്ക് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പുസ്തകം എന്താണ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്?
ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുക
ന്യൂട്രലിൽ ഇട്ട് ഉരുട്ടിവിടുക
ഒരു ഗിയർ താഴ്ത്തുക (ഓട്ടോമാറ്റിക്കായാലും മാനുവലായാലും), ജോലി എഞ്ചിൻ ചെയ്യട്ടെ
ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് പതുക്കെ ഉപയോഗിക്കുക
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): ഒരു ഗിയർ താഴ്ത്തുക (ഓട്ടോമാറ്റിക്കായാലും മാനുവലായാലും), ജോലി എഞ്ചിൻ ചെയ്യട്ടെ. സൈക്കിളിലെന്നപോലെ കാറിലും ഗുരുത്വാകർഷണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ബ്രേക്ക് അമിതമായി ചൂടാകാനോ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാനോ ഇടവരുത്തുന്നതിന് പകരം, ഒരു ഗിയർ താഴ്ത്തി ജോലി എഞ്ചിനെക്കൊണ്ട് ചെയ്യിക്കുക.
ചോദ്യം 37:അപകടസാധ്യത മുൻകൂട്ടി കാണുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
കാൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിന് തൊട്ടുമുകളിൽ വെച്ച് പ്രതികരിക്കാൻ തയ്യാറായിരിക്കുക
എഞ്ചിൻ റേസ് ചെയ്യുക
താഴ്ന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുക
മിററിൽ നോക്കുക
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): കാൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിന് തൊട്ടുമുകളിൽ വെച്ച് പ്രതികരിക്കാൻ തയ്യാറായിരിക്കുക. തയ്യാറായിരിക്കുന്നത് ചിന്തിക്കാനുള്ള ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നു: കാൽ ബ്രേക്കിന് തൊട്ടുമുകളിൽ വെച്ച് തയ്യാറായിരിക്കുക; ആക്സിലറേറ്ററിൽനിന്ന് കാൽ അയച്ച് നേരത്തേ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് അതിലും സുരക്ഷിതമാണ്.
ചോദ്യം 38:വളവ് തിരിയേണ്ട ശരിയായ രീതി എന്താണ്?
മുഴുവൻ സമയവും ഒരേ ഉയർന്ന വേഗത നിലനിർത്തുക
വളവിലേക്ക് ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്ത് കയറി, വളവിന്റെ ഏറ്റവും ഉള്ളിലെ ഭാഗത്ത് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക
അടുത്തെത്തുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കുക, പുറത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ പതുക്കെ ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുക
വളവിന്റെ നടുവിൽ ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): അടുത്തെത്തുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കുക, പുറത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ പതുക്കെ ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുക. വളവിനോട് അടുക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കുക, അതിൽനിന്ന് പുറത്തേക്ക് പതുക്കെ ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുക; മുന്നിലുള്ള റോഡ് ശ്രദ്ധിച്ച് കൊടും വളവുകളും തെന്നുന്ന ഭാഗങ്ങളും മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കുക.
8.3 വിവിധ കാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ
ചോദ്യം 39:ഈ ഡയഗ്രത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഏത് ഡ്രൈവ് രീതിയാണ്?
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്
മധ്യത്തിൽ എഞ്ചിനുള്ള റിയർ ഡ്രൈവ്
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്
റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്. കാറുകൾ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ആകാം; ഡ്രൈവ് രീതി കാറിന്റെ പെരുമാറ്റത്തെ മാറ്റുന്നു, അതിനാൽ പരിചയമില്ലാത്ത കാർ ഓടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.
ചോദ്യം 40:ഈ ഡയഗ്രത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഏത് ഡ്രൈവ് രീതിയാണ്?
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്
പിന്നിൽ എഞ്ചിനുള്ള ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്
റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്. പവർ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് വഴി പിൻവീലുകളിലേക്ക് പോകുന്നു; വളവുകളിൽ ശക്തമായി ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകളുടെ പിൻഭാഗത്തിന് ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
ചോദ്യം 41:മുമ്പ് ഒരിക്കലും ഓടിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇവയിൽ ഏതാണ് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടത്?
സീറ്റുകളുടെ നിറം
റേഡിയോ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന്
അതിൽ എത്ര കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ടെന്ന്
കാർ വഹിക്കുന്ന ലോഡ് അതിന്റെ സ്ഥിരതയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന്
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (D): കാർ വഹിക്കുന്ന ലോഡ് അതിന്റെ സ്ഥിരതയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന്. ടയറുകളുടെ അവസ്ഥ, എമർജൻസിയിൽ ബ്രേക്കിന്റെ പ്രകടനം, ട്രാൻസ്മിഷനിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ലോഡ് സ്ഥിരതയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നിവ പരിഗണിക്കുക.
ചോദ്യം 42:ചിത്രത്തിലെ കാർ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ സ്റ്റിയറിംഗിനോട് പ്രതികരിക്കുകയും അതിന്റെ പിൻഭാഗം പുറത്തേക്ക് വീശിപ്പോകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിനെ എന്താണ് വിളിക്കുന്നത്?
പഞ്ചർ കാരണമുള്ള ഫിഷ്ടെയിലിംഗ്
ഓവർസ്റ്റിയർ
അക്വാപ്ലെയിനിംഗ്
അണ്ടർസ്റ്റിയർ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (B): ഓവർസ്റ്റിയർ. ഓവർസ്റ്റിയർ: കാർ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുന്നു, ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ കറങ്ങിപ്പോയേക്കാം; പിൻഭാഗത്തെ കനത്ത ഭാരം ഇതിന് കാരണമാകാം.
ചോദ്യം 43:ശരിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ ഉണ്ടായിട്ടും ചിത്രത്തിലെ കാർ വളവിൽ പുറംഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങിപ്പോകുന്നു. ഇതിനെ എന്താണ് വിളിക്കുന്നത്?
അണ്ടർസ്റ്റിയർ
പിൻവീൽ ലോക്കാകുന്നത്
അപകേന്ദ്രബലം മൂലമുള്ള കറക്കം
ഓവർസ്റ്റിയർ
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (A): അണ്ടർസ്റ്റിയർ. വളവ് തിരിയുമ്പോൾ മുൻവീലുകൾക്ക് ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടപ്പെട്ട് കാർ പുറംഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങിപ്പോകുന്നതാണ് അണ്ടർസ്റ്റിയർ; മുന്നിൽ എഞ്ചിനുള്ള കാറുകൾ സാധാരണയായി അണ്ടർസ്റ്റിയർ ചെയ്യും.
ചോദ്യം 44:സാധാരണയായി അണ്ടർസ്റ്റിയർ ചെയ്യുന്ന ഒരു കാർ ഓവർസ്റ്റിയർ ചെയ്യാൻ എന്ത് കാരണമാകാം?
വിൻഡോകൾ തുറന്നിട്ട് വാഹനം ഓടിക്കുക
എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക
പിൻഭാഗത്ത് ഭാരമേറിയ ലോഡ് കയറ്റുക
മുന്നിൽ പുതിയ ടയറുകൾ ഘടിപ്പിക്കുക
ഉത്തരം കാണുക
ശരിയായ ഉത്തരം (C): പിൻഭാഗത്ത് ഭാരമേറിയ ലോഡ് കയറ്റുക. സാധാരണയായി അണ്ടർസ്റ്റിയർ ചെയ്യുന്ന കാറിൽപ്പോലും, പിൻഭാഗത്തെ കനത്ത ഭാരം ഓവർസ്റ്റിയറിന് കാരണമാകാം.
smartphone ആൻഡ്രോയിഡ് ആപ്പ്
എവിടെയും പരിശീലിക്കാം, ഇന്റർനെറ്റ് ഇല്ലാതെയും
സൗജന്യ ആൻഡ്രോയിഡ് ആപ്പിൽ ഇതേ ചോദ്യങ്ങൾ, സമയപരിധിയുള്ള മോക്ക് ടെസ്റ്റ്, ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങളുടെ ഫ്ലാഷ് കാർഡുകൾ, ദിവസേനയുള്ള പരിശീലനം എന്നിവയുണ്ട്. ആപ്പിലെ മെനുവും ബട്ടണുകളും ഇംഗ്ലീഷിലാണ്.
