অধ্যায় 8: গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা — থিওরি টেস্টের জন্য প্র্যাকটিস প্রশ্ন ও উত্তর বাংলায়

সঠিক উত্তর (C): ধাক্কার অনেকটা শক্তি শুষে নেয়, ফলে ভেতরের আরোহীদের ওপর এর প্রভাব কমে। সামনের ও পেছনের ডিফর্মেশন জোন (ধাক্কায় দুমড়ে যাওয়ার অংশ) ধাক্কার অনেকটা শক্তি শুষে নেয়; পুরোনো গাড়ি ও বড় 4WD গাড়িতে আরোহীদের ওপর বেশি শক্তি পৌঁছায়।

সঠিক উত্তর (A): পুরোনো গাড়ি ও বড় 4WD গাড়ি। ডিফর্মেশন জোনওয়ালা আধুনিক গাড়ির তুলনায় পুরোনো বা 4WD গাড়িতে সংঘর্ষের শক্তির বেশি অংশ আরোহীদের ওপর পড়ে।

সঠিক উত্তর (C): শরীরের ওপরের অংশ ও মাথার আঘাত বিশেষভাবে গুরুতর হতে পারে; পাশ থেকে সুরক্ষা দেওয়া বেশি কঠিন। পাশ থেকে ধাক্কার সময় আরোহীদের রক্ষা করা বেশি কঠিন; পাশের সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকলেও শরীরের ওপরের অংশ ও মাথার আঘাত খুব গুরুতর হতে পারে।

সঠিক উত্তর (A): মাথার ওপরের অংশ পর্যন্ত উঁচু করে, আর ব্যাকরেস্ট ও হেডরেস্টের কাছাকাছি বসে। সবচেয়ে বেশি সুরক্ষার জন্য হেডরেস্ট মাথার ওপরের অংশ পর্যন্ত উঁচু হওয়া উচিত (লম্বা মানুষের ক্ষেত্রে মোটামুটি মাথার পেছনের মাঝামাঝি পর্যন্ত); ব্যাকরেস্টের কাছাকাছি বসুন।

সঠিক উত্তর (D): সামনের গাড়িতে ধাক্কা দিলে বা পেছন থেকে ধাক্কা খেলে মাথা বা ঘাড়ের আঘাত। হুইপল্যাশ হলো পেছন থেকে ধাক্কার সংঘর্ষে (আপনি সামনের গাড়িকে ধাক্কা দিন বা পেছন থেকে ধাক্কা খান) মাথা বা ঘাড়ের আঘাত; হেডরেস্ট এটি কমানোর জন্যই তৈরি।

সঠিক উত্তর (C): কখনো আলগা রাখবেন না; মালপত্র যতটা সম্ভব নিচে রাখুন এবং পেছনের সিটে সিট বেল্ট দিয়ে আটকে দিন। ভারী জিনিস কখনো আলগা রাখবেন না; মালপত্র যতটা সম্ভব নিচে রাখুন এবং পেছনের সিটে সিট বেল্ট দিয়ে আটকে দিন।

সঠিক উত্তর (D): টান টান, বুক ও কাঁধের ওপর দিয়ে, ঘাড়ের কাছ ঘেঁষে কিন্তু ঘাড়ে চাপ না দিয়ে। টান টান ও না-পেঁচানো বেল্ট বেশি সুরক্ষা দেয়; কোনাকুনি বেল্ট কাঁধের ওপর দিয়ে ঘাড়ের কাছ ঘেঁষে যায়, আর কোমরের বেল্ট পেটের ওপর নয়, নিতম্বের ওপর আঁটসাঁট হয়ে বসে।

সঠিক উত্তর (D): দুর্ঘটনায় তারা জোরে সামনের দিকে ছিটকে যায় এবং সামনের আরোহীদেরও আহত করতে পারে। সিট বেল্ট সামনের মতো পেছনেও সমান গুরুত্বপূর্ণ; বেল্ট না পরা পেছনের যাত্রী সামনে ছিটকে গেলে সামনের সিটের আরোহীর মৃত্যু ঘটাতে পারে।

সঠিক উত্তর (B): চালকের। সব যাত্রী সিট বেল্ট পরেছে কিনা, তা নিশ্চিত করার দায়িত্ব চালকের।

সঠিক উত্তর (B): 7 km/h। দাঁড়ানো অবস্থা থেকে পড়ে যাওয়া 7 km/h গতির ধাক্কার সমান — হাত সর্বোচ্চ এটুকুই সহ্য করতে পারে; চেয়ার থেকে পড়া 15 km/h-এর সমান; তিনতলা সমান উঁচু থেকে পড়া 50 km/h-এর সমান।

সঠিক উত্তর (C): দুর্ঘটনা ঘটলে সিট বেল্ট আপনাআপনি টাইট করে দেয়। কিছু নতুন গাড়িতে প্রিটেনশনার বা টেনশনার থাকে, যা দুর্ঘটনার সময় বেল্ট আপনাআপনি টাইট করে দেয়।

সঠিক উত্তর (D): সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম (বাড়তি সুরক্ষা ব্যবস্থা); এটি সিট বেল্টের সঙ্গে মিলে কাজ করে। এয়ারব্যাগ, অর্থাৎ SRS বা সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম (বাড়তি সুরক্ষা ব্যবস্থা), সিট বেল্টের সহায়ক; দুটি একসঙ্গে বাড়তি সুরক্ষা দেয়।

সঠিক উত্তর (C): অন্তত 145 cm, এবং সিট বেল্ট পরা অবস্থায়। এয়ারব্যাগ আছে এমন জায়গায় নিরাপদে যাতায়াত করতে হলে যাত্রীর উচ্চতা অন্তত 145 cm হতে হবে এবং সিট বেল্ট পরতে হবে; সামনের সিটে বসা শিশু এয়ারব্যাগের আঘাতে মারা যেতে পারে।

সঠিক উত্তর (B): দুর্ঘটনায় শিশুটি নিজের ওজনের বহু গুণ শক্তিতে চালক ও স্টিয়ারিং হুইলের মাঝে চাপা পড়ে। চালকের কোলে শিশু বসানো হলো “অজ্ঞতা থেকে আসা ভালোবাসা”: দুর্ঘটনায় শিশুটি নিজের ওজনের কয়েক গুণ শক্তিতে স্টিয়ারিং হুইল ও চালকের শরীরের মাঝে আটকে যায়।

সঠিক উত্তর (D): প্রায় 4 বছর। প্রায় 4 বছর পর্যন্ত পেছনমুখী হয়ে বসাই সবচেয়ে ভালো উপায়; এটি তীব্র ঝাঁকুনি শুষে নেয় এবং শিশুর নাজুক মাথা ও ঘাড় রক্ষা করে।

সঠিক উত্তর (A): এটি শিশুদের সিট একেবারে ব্যবহার না করার চেয়েও অনেক বেশি বিপজ্জনক। ভুলভাবে বসানো সিট শিশুদের সিট একেবারে না থাকার চেয়েও অনেক বেশি বিপজ্জনক; প্রস্তুতকারকের নির্দেশনা মেনে চলুন এবং সিটটি শক্ত করে আটকে দিন।

সঠিক উত্তর (D): পেছনের সিটে, সিট বেল্ট পরে বা সুরক্ষা সিটে আটকানো অবস্থায়। 10 বছর বা তার কম বয়সী সব শিশুর উচিত পেছনের সিটে সিট বেল্ট পরে বা সুরক্ষা সিটে আটকানো অবস্থায় যাতায়াত করা; তাদের কখনোই সামনে বসা উচিত নয়।

সঠিক উত্তর (B): কখনোই না — গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি অত্যন্ত বেশি। কোনো অবস্থাতেই যাত্রীর এয়ারব্যাগের সামনে ইনফ্যান্ট সিট, পেছনমুখী সিট, বুস্টার বা কুশন বসাবেন না; সবচেয়ে নিরাপদ জায়গা হলো পেছনের সিট।

সঠিক উত্তর (B): প্রায় 9 মাস পর্যন্ত। ইনফ্যান্ট সিট প্রায় 9 মাস বয়স পর্যন্ত শিশুদের জন্য, এবং সবচেয়ে ছোট যাত্রীদের যাতায়াতের সবচেয়ে নিরাপদ উপায়।

সঠিক উত্তর (A): প্রায় 4 বছর থেকে 10–12 বছর বয়স পর্যন্ত। সিট বেল্টের সঙ্গে বুস্টার সিট বা কুশন প্রায় 4 বছর থেকে 10–12 বছর বয়সী শিশুদের জন্য।

সঠিক উত্তর (D): 1 বছর বয়স বা 10 kg থেকে, প্রায় 18 kg-এ সিটটি শিশুর জন্য ছোট হয়ে যাওয়া পর্যন্ত। পুরো হারনেসসহ আমেরিকান ধরনের সামনেমুখী সিট 1 বছর বয়স বা 10 kg থেকে পেছনমুখী সিটের বদলে ব্যবহার করা যেতে পারে, যতদিন না সিটটি শিশুর জন্য ছোট হয়ে যায় (সাধারণত প্রায় 18 kg) — তবে আরও বেশি দিন পেছনমুখী রাখাই বেশি নিরাপদ।

সঠিক উত্তর (C): খোলের ওপরের কিনারা থেকে অন্তত 1 ইঞ্চি নিচে। পেছনমুখী শিশুর মাথার ওপরের অংশ সেফটি সিটের খোলের ওপরের কিনারা থেকে অন্তত 1 ইঞ্চি নিচে থাকা উচিত।

সঠিক উত্তর (C): ছোট শরীর বড়দের চেয়ে 3 থেকে 5 গুণ দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং দম বন্ধ হয়ে যেতে পারে। গাড়িতে শিশুকে ভুলে রেখে গেলে দম বন্ধ হয়ে মৃত্যু হতে পারে, কারণ ছোট শরীর বড়দের চেয়ে 3–5 গুণ দ্রুত গরম হয়।

সঠিক উত্তর (D): আটক অথবা সর্বোচ্চ দশ হাজার দিরহাম জরিমানা। ধারা 350: ভিড়ের জায়গায় সাত বছরের কম বয়সী শিশুকে বিপদের মুখে ফেললে আটক অথবা সর্বোচ্চ দশ হাজার দিরহাম জরিমানা।

সঠিক উত্তর (B): অনেক বেশি কমে যায়। সুরক্ষা ব্যবস্থা যেভাবে ব্যবহারের জন্য তৈরি সেভাবে ব্যবহার করলে দুর্ঘটনায় প্রাণঘাতী আঘাতের ঝুঁকি অনেক বেশি কমে যায়।

সঠিক উত্তর (B): এটি চোখের পলকের চেয়েও দ্রুত খোলে এবং শিশুকে গুরুতর আহত করতে বা মেরে ফেলতে পারে। এয়ারব্যাগ নরম বালিশ নয়; এটি অত্যন্ত দ্রুত খোলে এবং সামনের সিটে বসা শিশুকে গুরুতর আহত করতে বা মেরে ফেলতে পারে।

সঠিক উত্তর (B): পেছনের সিটে। এয়ারব্যাগ বন্ধ থাকুক বা একেবারেই না থাকুক, 10 বছর বা তার কম বয়সী সব শিশুর জন্য সবচেয়ে নিরাপদ জায়গা হলো পেছনের সিট।

সঠিক উত্তর (D): চিন্তা করার দূরত্ব যোগ ব্রেক করার দূরত্ব। থামার দূরত্ব = চিন্তা করার দূরত্ব (যখন আপনি প্রতিক্রিয়া দেখান) + ব্রেক করার দূরত্ব (ব্রেক চাপার পরে)।

সঠিক উত্তর (A): প্রায় 24 m। চিন্তা করার দূরত্ব ≈ 3 × (গতি ÷ 10): 40 km/h-এ 12 m, 60-এ 18 m, 80-এ 24 m, 100-এ 30 m, 120-এ 36 m।

সঠিক উত্তর (B): এক সেকেন্ড; অভিজ্ঞতার অভাবে নতুন চালকদের প্রায়ই বেশি সময় লাগে। স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়ার সময় এক সেকেন্ড; নতুন চালকদের প্রায়ই বেশি সময় লাগে, তাই অভিজ্ঞ চালকদের চিন্তা করার দূরত্ব কম হয় এবং তাঁরা আগে থামতে পারেন।

সঠিক উত্তর (B): চার গুণ লম্বা হয়। ব্রেক করার দূরত্ব গতির বর্গ অনুপাতে বাড়ে: দ্বিগুণ গতি = 4 গুণ ব্রেক করার দূরত্ব; তিন গুণ গতি = 9 গুণ; চার গুণ গতি = 16 গুণ।

সঠিক উত্তর (A): নয় গুণ। গতি যত গুণ বাড়ে, ব্রেক করার দূরত্ব তার বর্গ গুণ বাড়ে: 3 × 3 = 9 গুণ।

সঠিক উত্তর (A): সঙ্গে সঙ্গে জোরে ব্রেক করুন, কিন্তু চাকা লক হতে দেবেন না; লক হয়ে গেলে দ্রুত চাপ কমান। সঙ্গে সঙ্গে জোরে ব্রেক করুন, তবে চাকা লক হওয়া এড়িয়ে চলুন; ABS না থাকলে চাকা লক হয়ে গেলে যত দ্রুত সম্ভব ব্রেকের চাপ কমান।

সঠিক উত্তর (A): রাস্তার ঢাল। ব্রেক করার দূরত্ব নির্ভর করে গতি, রাস্তার অবস্থা, ঢাল, ব্রেক ও টায়ারের অবস্থা এবং ব্রেক করার কৌশলের ওপর।

সঠিক উত্তর (C): সেন্ট্রিফিউগাল বল (কেন্দ্রবিমুখী বল), যা গাড়িকে সোজা সামনে ঠেলে দেয়; গতি বেশি হলে টায়ার রাস্তার গ্রিপ হারায়। বাঁকে গাড়ি সোজা সামনে চলে যেতে চায়; সেন্ট্রিফিউগাল বল টায়ারের গ্রিপের চেয়ে বেশি হওয়া চলবে না, তাই বাঁকের আগে গতি কমান এবং বাঁক থেকে বের হওয়ার সময় আলতো করে গতি বাড়ান।

সঠিক উত্তর (C): এক গিয়ার নিচে নামান (অটোমেটিক বা ম্যানুয়াল) এবং ইঞ্জিনকে কাজ করতে দিন। সাইকেলের মতোই গাড়ির ওপরও মাধ্যাকর্ষণ কাজ করে: ব্রেক অতিরিক্ত গরম হওয়া বা নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি না নিয়ে এক গিয়ার নিচে নামান এবং ইঞ্জিনকে কাজ করতে দিন।

সঠিক উত্তর (A): পা ব্রেক প্যাডেলের ঠিক ওপরে তৈরি রাখুন এবং প্রতিক্রিয়া দেখাতে প্রস্তুত থাকুন। প্রস্তুত থাকলে চিন্তা করার দূরত্ব কমে: পা ব্রেকের ঠিক ওপরে তৈরি রাখুন এবং প্রস্তুত থাকুন; অ্যাক্সিলারেটর থেকে পা আলগা করে আগেভাগে গতি কমানো আরও বেশি নিরাপদ।

সঠিক উত্তর (C): কাছে আসার সময় গতি কমান এবং বের হওয়ার সময় আলতো করে গতি বাড়ান। বাঁকের কাছে আসার সময় গতি কমান এবং বাঁক থেকে বের হওয়ার সময় আলতো করে গতি বাড়ান; সামনের রাস্তা দেখে তীক্ষ্ণ বাঁক ও পিচ্ছিল জায়গা আগেই বুঝে নিন।

সঠিক উত্তর (A): ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। গাড়ি ফ্রন্ট-হুইল, রিয়ার-হুইল বা ফোর-হুইল ড্রাইভ হতে পারে; ড্রাইভ ব্যবস্থা অনুযায়ী গাড়ির আচরণ বদলায়, তাই অপরিচিত গাড়ি চালানোর আগে এ বিষয়টি ভেবে নিন।

সঠিক উত্তর (D): রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। শক্তি একটি শ্যাফটের মাধ্যমে পেছনের চাকায় যায়; বাঁকে জোরে গতি বাড়ালে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির পেছনের অংশের গ্রিপ হারানোর সম্ভাবনা বেশি।

সঠিক উত্তর (D): গাড়িতে থাকা মালপত্রের ভার গাড়ির ভারসাম্যে কীভাবে প্রভাব ফেলে। টায়ারের অবস্থা, জরুরি অবস্থায় ব্রেকের কার্যকারিতা, ট্রান্সমিশনের পার্থক্য, শক অ্যাবজর্বার এবং মালপত্রের ভার কীভাবে ভারসাম্যে প্রভাব ফেলে — এসব বিবেচনা করুন।

সঠিক উত্তর (B): ওভারস্টিয়ার। ওভারস্টিয়ার: গাড়ি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সাড়া দেয় এবং গ্রিপ হারালে ঘুরে যেতে (স্পিন করতে) পারে; পেছনে ভারী বোঝা থাকলে এমন হতে পারে।

সঠিক উত্তর (A): আন্ডারস্টিয়ার। আন্ডারস্টিয়ার হলো বাঁক নেওয়ার সময় সামনের চাকার গ্রিপ হারানো, যার ফলে গাড়ি বাইরের দিকে চলে যায়; সামনে ইঞ্জিনওয়ালা গাড়ি সাধারণত আন্ডারস্টিয়ার করে।

সঠিক উত্তর (C): পেছনে ভারী বোঝা বহন করা। পেছনে ভারী বোঝা থাকলে ওভারস্টিয়ার হতে পারে, এমনকি সাধারণত আন্ডারস্টিয়ার করে এমন গাড়িতেও।