Kabanata 8: Kaligtasan habang nagmamaneho — practice questions at sagot sa Tagalog para sa theory test

Tamang sagot (C): Sumasalo sa malaking bahagi ng lakas ng pagbangga, kaya nababawasan ang epekto sa mga sakay. Sinasalo ng mga deformation zone sa harap at likod ang malaking bahagi ng lakas ng pagbangga; mas maraming lakas ang naipapasa sa mga sakay ng mga lumang sasakyan at malalaking 4WD.

Tamang sagot (A): Mga lumang sasakyan at malalaking 4WD. Sa mga lumang sasakyan o 4WD, mas malaking bahagi ng lakas ng banggaan ang tinatanggap ng mga sakay kaysa sa modernong kotse na may mga deformation zone.

Tamang sagot (C): Maaaring maging lalong malala ang pinsala sa itaas na bahagi ng katawan at ulo; mas mahirap magbigay ng proteksyon sa gilid. Mas mahirap protektahan ang mga sakay kapag nabangga sa gilid; kahit may proteksyon sa gilid, maaaring maging napakalala ng pinsala sa itaas na bahagi ng katawan at ulo.

Tamang sagot (A): Abot hanggang sa tuktok ng ulo, at nakaupo nang malapit sa sandalan at sa headrest. Para sa pinakamataas na proteksyon, dapat umabot ang headrest sa tuktok ng ulo (humigit-kumulang sa gitna ng likod ng ulo para sa matatangkad); umupo nang malapit sa sandalan.

Tamang sagot (D): Pinsala sa ulo o leeg dahil bumangga ka sa sasakyan sa harap o binangga ka mula sa likod. Ang whiplash ay pinsala sa ulo o leeg dahil sa banggaan sa harap o sa likod (ikaw man ang bumangga o ang binangga); ginawa ang headrest para mabawasan ito.

Tamang sagot (C): Huwag kailanman nakakalag; ilagay ang karga sa pinakamababang posible at itali ito gamit ang mga seatbelt sa likod. Huwag kailanman hayaang nakakalag ang mabibigat na bagay; ilagay ang karga sa pinakamababang posible at gamitin ang mga seatbelt para itali ito sa upuan sa likod.

Tamang sagot (D): Mahigpit, tumatawid sa dibdib at balikat, malapit sa leeg pero hindi ito sinasakal. Mas malaki ang proteksyon ng belt na mahigpit at hindi pilipit; dumadaan ang diagonal na belt sa balikat malapit sa leeg, at ang lap belt ay mahigpit na nakalapat sa balakang, hindi sa tiyan.

Tamang sagot (D): Sa banggaan, tumitilapon sila pasulong at maaari ding masaktan ang mga sakay sa harap. Kasinghalaga ng seatbelt sa likod ang seatbelt sa harap; ang pasahero sa likod na walang seatbelt na tumilapon pasulong ay maaaring makapatay ng sakay sa upuan sa harap.

Tamang sagot (B): Ang driver. Ang driver ang may responsibilidad na tiyaking naka-seatbelt ang lahat ng pasahero.

Tamang sagot (B): 7 km/h. Ang pagbagsak mula sa pagkakatayo ay katumbas ng 7 km/h — ang pinakamataas na kayang tiisin ng mga braso; ang pagbagsak mula sa upuan ay katumbas ng 15 km/h; ang pagbagsak mula sa taas na tatlong palapag ay katumbas ng 50 km/h.

Tamang sagot (C): Kusang hinihigpitan ang seatbelt kapag may banggaan. May pretensioner o tensioner ang ilang bagong kotse na kusang humihigpit sa belt kapag may banggaan.

Tamang sagot (D): Supplementary Restraint System; gumagana ito kasama ng seatbelt. Ang airbag (SRS, Supplementary Restraint System) ay karagdagan sa seatbelt; magkasama silang nagbibigay ng dagdag na proteksyon.

Tamang sagot (C): Hindi bababa sa 145 cm, at naka-seatbelt. Dapat hindi bababa sa 145 cm ang taas ng pasahero at naka-seatbelt para ligtas na makaupo kung saan may airbag; maaaring mapatay ng airbag ang batang nasa harap.

Tamang sagot (B): Sa banggaan, naiipit ang bata sa pagitan ng driver at manibela nang may lakas na maraming beses ng kanyang timbang. Ang batang nakakandong sa driver ay “pagmamahal na bunga ng kawalang-alam”: sa aksidente, naiipit ang bata sa pagitan ng manibela at katawan nang may lakas na ilang beses ng kanyang timbang.

Tamang sagot (D): Humigit-kumulang 4 na taon. Ang nakaharap paatras ang pinakamainam hanggang mga 4 na taon; sinasalo nito ang malalakas na alog at pinoprotektahan ang maselang ulo at leeg ng bata.

Tamang sagot (A): Mas lalo pang mapanganib ito kaysa sa hindi paggamit ng child seat. Mas lalo pang mapanganib ang maling pagkakakabit kaysa walang child seat; sundin ang mga tagubilin ng gumawa at ikabit nang mahigpit ang upuan.

Tamang sagot (D): Sa upuan sa likod, naka-seatbelt o nakakabit sa protective seat. Lahat ng mga bata na 10 taong gulang pababa ay dapat sumakay sa upuan sa likod, naka-seatbelt o nakakabit sa protective seat; hindi sila dapat kailanman umupo sa harap.

Tamang sagot (B): Hindi kailanman — napakataas ng panganib ng malubhang pinsala o kamatayan. Sa anumang sitwasyon, huwag maglagay ng infant seat, upuang nakaharap paatras, booster o cushion sa harap ng airbag ng pasahero; ang pinakaligtas na lugar ay sa likod.

Tamang sagot (B): Hanggang mga 9 na buwan. Ang infant seat ay para sa mga sanggol hanggang mga 9 na buwan at ito ang pinakaligtas na paraan ng pagbiyahe para sa pinakabatang pasahero.

Tamang sagot (A): Mula mga 4 na taon hanggang edad 10–12. Ang booster seat o cushion kasama ang seatbelt ay para sa mga bata mula mga 4 na taon hanggang 10–12.

Tamang sagot (D): Mula edad 1 o 10 kg, hanggang hindi na kasya ang bata sa upuan sa mga 18 kg. Ang American-style na upuang nakaharap pasulong na may full harness ay maaaring pumalit sa upuang nakaharap paatras mula edad 1 o 10 kg hanggang hindi na kasya ang bata rito, karaniwan sa mga 18 kg — pero mas ligtas ang nakaharap paatras nang mas matagal.

Tamang sagot (C): 1 pulgada o higit pa sa ibaba ng tuktok ng shell. Ang tuktok ng ulo ng batang nakaharap paatras ay dapat 1 pulgada o higit pa sa ibaba ng tuktok ng shell ng safety seat.

Tamang sagot (C): Ang maliit na katawan ay umiinit nang 3 hanggang 5 beses na mas mabilis kaysa sa katawan ng nasa hustong gulang at maaaring ma-suffocate. Ang pagkalimot sa bata sa loob ng sasakyan ay maaaring magdulot ng suffocation at kamatayan dahil ang maliit na katawan ay umiinit nang 3–5 beses na mas mabilis kaysa sa katawan ng nasa hustong gulang.

Tamang sagot (D): Pagkakakulong o multang hindi lalampas sa sampung libong dirham. Artikulo 350: pagkakakulong o multang hindi lalampas sa sampung libong dirham sa paglalagay sa panganib ng batang wala pang pitong taong gulang sa mataong lugar.

Tamang sagot (B): Bumababa ito nang malaki. Kung ginagamit ang safety system ayon sa pagkakadisenyo, malaki ang ibinababa ng panganib ng nakamamatay na pinsala sa aksidente.

Tamang sagot (B): Bumubukas ito nang mas mabilis pa sa kisap-mata at maaaring malubhang makasakit o makapatay ng bata. Hindi malambot na unan ang airbag; napakabilis nitong bumukas at maaaring malubhang makasakit o makapatay ng batang nasa upuan sa harap.

Tamang sagot (B): Sa upuan sa likod. Kahit naka-off o walang airbag, ang pinakaligtas na lugar para sa lahat ng mga bata na 10 taong gulang pababa ay ang upuan sa likod.

Tamang sagot (D): Layo ng pag-iisip dagdag ang layo ng pagpreno. Layo ng paghinto = layo ng pag-iisip (habang nagre-react ka) + layo ng pagpreno (pagkatapos mong tapakan ang preno).

Tamang sagot (A): Mga 24 m. Layo ng pag-iisip ≈ 3 × (bilis ÷ 10): 12 m sa 40 km/h, 18 m sa 60, 24 m sa 80, 30 m sa 100, 36 m sa 120.

Tamang sagot (B): Isang segundo; madalas mas matagal ang mga baguhan dahil kulang sa karanasan. Isang segundo ang normal na oras ng reaksyon; madalas mas matagal ang mga baguhan, kaya mas maagang nakakahinto ang mga bihasang driver na mas maikli ang layo ng pag-iisip.

Tamang sagot (B): Nagiging apat na beses ang haba nito. Tumataas ang layo ng pagpreno ayon sa square ng bilis: dobleng bilis = 4× ang layo ng pagpreno; tatlong beses = 9×; apat na beses = 16×.

Tamang sagot (A): Siyam na beses. Tumataas ang layo ng pagpreno ayon sa square ng pagtaas ng bilis: 3 × 3 = 9 na beses.

Tamang sagot (A): Magpreno nang malakas agad nang hindi nala-lock ang mga gulong; kung mag-lock ang mga ito, bawasan agad ang diin. Magpreno nang malakas agad pero iwasang ma-lock ang mga gulong; kung walang ABS at nag-lock ang mga gulong, bawasan ang diin sa preno nang mabilis hangga't maaari.

Tamang sagot (A): Ang tarik ng kalsada. Nakadepende ang layo ng pagpreno sa bilis, kondisyon ng kalsada, tarik, kondisyon ng preno at gulong, at paraan ng pagpreno.

Tamang sagot (C): Centrifugal force na nagtutulak sa sasakyan nang diretso; kapag sobra ang bilis, nawawalan ng kapit ang mga gulong. Sa kurba, may tendensiyang dumiretso ang sasakyan; hindi dapat lumampas ang centrifugal force sa kapit ng mga gulong, kaya bumagal bago ang kurba at dahan-dahang bumilis paglabas.

Tamang sagot (C): Magbaba ng gear (automatic man o manual) at hayaang ang makina ang gumawa ng trabaho. Gumagana ang gravity sa mga kotse gaya ng sa bisikleta: magbaba ng gear at hayaang ang makina ang gumawa ng trabaho sa halip na manganib na mag-overheat ang preno o mawalan ng kontrol.

Tamang sagot (A): Ihanda ang paa sa itaas ng pedal ng preno at maging handang mag-react. Napapaikli ng pagiging handa ang layo ng pag-iisip: ihanda ang paa sa itaas ng preno at maging alerto; mas ligtas pa ang maagang pagbagal sa pamamagitan ng pagbitaw sa accelerator.

Tamang sagot (C): Bumagal habang papalapit at dahan-dahang bumilis paglabas dito. Bumagal habang papalapit sa kurba at dahan-dahang bumilis paglabas dito; basahin ang kalsada sa unahan para sa matatalim na kurba at mga madulas na bahagi.

Tamang sagot (A): Front-wheel drive. Maaaring front-, rear- o four-wheel drive ang mga kotse; binabago ng drive layout ang kilos ng sasakyan, kaya isipin ito bago magmaneho ng kotseng hindi mo pa kabisado.

Tamang sagot (D): Rear-wheel drive. Dumadaan ang lakas sa isang shaft papunta sa mga gulong sa likod; sa mga rear-wheel drive na kotse, mas madaling mawalan ng kapit ang likuran kapag malakas ang pagbilis sa kurba.

Tamang sagot (D): Kung paano naaapektuhan ng dala nitong karga ang stability ng sasakyan. Isaalang-alang ang kondisyon ng gulong, ang kilos ng preno sa emergency, ang pagkakaiba ng transmission, ang mga shock absorber at kung paano naaapektuhan ng karga ang stability.

Tamang sagot (B): Oversteer. Oversteer: mas malakas ang tugon ng sasakyan kaysa inaasahan at maaari itong umikot kapag nawalan ng kapit; maaari itong idulot ng mabigat na karga sa likod.

Tamang sagot (A): Understeer. Ang understeer ay pagkawala ng kapit ng mga gulong sa harap habang lumiliko sa kurba, kaya napapalabas ka nang maluwang; karaniwang nag-a-understeer ang mga kotseng nasa harap ang makina.

Tamang sagot (C): Pagdadala ng mabigat na karga sa likod. Maaaring magdulot ng oversteer ang mabigat na karga sa likod, kahit sa kotseng karaniwang nag-a-understeer.