Kabanata 6: Asal sa pagmamaneho at paggalang sa kalsada — practice questions at sagot sa Tagalog para sa theory test

Tamang sagot (C): Itinuturing na nasa hustong pag-iisip na ang mga taong 18 pataas para magmaneho nang ligtas at responsable. Sa edad na 18, itinuturing na nasa hustong pag-iisip na ang tao para magmaneho nang ligtas at responsable, bagaman sinasabi ng libro na madalas ay malayo ito sa totoo.

Tamang sagot (D): Kulang sila sa karanasan sa trapiko at marami sa kanila ang wala pa sa hustong pag-iisip. Kulang ang karanasan ng mga baguhang driver para maintindihan ang trapiko at marami sa kanila ang wala pa sa hustong pag-iisip; mas nahihirapan din silang itama ang kanilang mga pagkakamali.

Tamang sagot (A): Ang yugto ng ego. Ang mga sanggol ay makasarili at kadalasang sarili lang ang iniisip — ito ang yugto ng ego. Maraming driver ang hindi pa nakalalampas dito.

Tamang sagot (C): Naiintindihan ng bata na kailangan ng lipunan ang mga patakaran at sinisikap niyang sundin ang mga ito. Habang lumalaki ang bata, napapalitan ang pagkamakasarili ng pagtanggap na kailangan ng lipunan ang mga patakaran; sinisikap ng bata na sundin ang mga ito — ito ang yugto ng patakaran.

Tamang sagot (A): Ang yugto ng komunidad. Ang pinakamataas na antas ay ang yugto ng komunidad: paggalang sa iba, pagpaparaya at pagkaalam na may hangganan ang kakayahan ng tao — ang diwa ng batas, hindi lang ang nakasulat dito.

Tamang sagot (D): Pinadadalas nito ang aksidente at kadalasang mas malala pa. Pinatataas ng pagiging wala pa sa hustong pag-iisip ang bilang ng aksidente: maaaring tingnan ng ganitong driver ang sasakyan bilang kasangkapan ng kapangyarihan na nagpapalakas sa kanyang pagkatao.

Tamang sagot (B): Maaari nilang iparamdam sa kabataan na hindi sila tatablan ng kahit ano kaya binabalewala nila ang tunay na panganib. Laging nananalo ang mga bida sa pantasya; kapag naniwala na ang kabataan na hindi sila tatablan ng kahit ano, madalas nilang binabalewala ang tunay na panganib sa trapiko.

Tamang sagot (D): Hindi siya naiinis sa kanila at umaangkop siya sa kanila. Hindi naiinis ang ligtas na driver sa pagkakamali ng iba; umaangkop siya sa kanila, at inaalala na nagkakamali rin ang ibang gumagamit ng kalsada.

Tamang sagot (D): Gustong subukan kung ano ang “kaya” ng sasakyan, gaya ng pagliko sa kurba sa bilis na otsenta. Sa yugto ng pag-eeksperimento, sinusubukan ng kabataan kung hanggang saan sila aabot; sa kalsada, nagiging pagsubok ito kung kaya ng sasakyan ang matalim na kurba sa bilis na otsenta o kung maiaahon ito mula sa pagdulas.

Tamang sagot (A): Gumaganap siya ng papel na hindi niya kaya, sa pampublikong highway sa halip na sa racetrack. Ang pagkalito sa pagitan ng guni-guni at realidad ay kakulangan sa pag-angkop sa realidad; gumaganap siya ng papel na hindi niya kaya, at sa Corniche pa sa halip na sa racetrack.

Tamang sagot (A): Ang pagiging agresibo ay nagpapasama sa iyo bilang driver: sinisira nito ang iyong paghuhusga at nagdudulot ng padalos-dalos na desisyon. Ang mahinang pagpipigil sa sarili at pagiging agresibo ay sumisira sa iyong kakayahang suriin ang trapiko, nauuwi sa padalos-dalos na desisyon at lumilikha ng away sa ibang driver.

Tamang sagot (B): Ang kakayahang manatiling alerto at nakapokus sa mahabang panahon. Nananatiling alerto at nakapokus ang mahusay na driver sa mahabang panahon; kapag nangangarap nang gising, lumilipad ang atensyon mula sa pagmamaneho.

Tamang sagot (D): Bilang mga driver na mas mahusay kaysa sa karaniwan. Minarkahan ng mga batang lalaki ang sarili nila na mas mahusay kaysa sa karaniwan, habang inisip ng mga batang babae na katamtaman lang o mas mababa sa karaniwan sila; ipinapakita ng bilang ng aksidente na sobra ang tantya ng mga lalaki sa sarili nila.

Tamang sagot (D): Mas malawak at mas sistematiko, at magkaiba ang pagtingin nila sa kurbang pakanan at pakaliwa. Mas malawak at mas sistematiko ang pagtingin ng mga may karanasang driver at mas marami silang napapansing posibleng panganib; pare-pareho naman ang turing ng mga baguhan sa lahat ng kurba at nakikita nilang parang hindi gumagalaw ang trapiko.

Tamang sagot (A): Sa bandang kanan ng kanilang sasakyan. Madalas tumingin ang mga baguhang driver sa bandang kanan ng sasakyan, mas matagal silang tumugon, at mas mabilis at hindi gaanong maayos ang kanilang pagmamaneho.

Tamang sagot (D): Karamihan sa kanila ay magalang at maalalahanin at bihirang masangkot sa aksidenteng iisang sasakyan lang ang sangkot. Kadalasang magalang ang mga matatandang driver, mapanuri sa sarili nilang pagmamaneho, at bihirang masangkot sa aksidenteng iisang sasakyan lang ang sangkot; dapat nilang iangkop ang pagmamaneho sa kanilang pisikal na kakayahan at iwasan ang gabi at mabigat na trapiko kung maaari.

Tamang sagot (B): Pagmamaneho sa gabi at sa mabigat na trapiko. Dapat iangkop ng mga matatandang driver ang pagmamaneho sa kanilang pisikal na kakayahan at, kung maaari, iwasan ang pagmamaneho sa gabi at sa mabigat na trapiko.

Tamang sagot (B): Isang kumikilos muna bago mag-isip — mapanganib sa trapiko. Ang pagiging mapusok — kumikilos muna bago mag-isip — ay karaniwan sa mga bata at mapanganib lang sa trapiko; maaari itong maging sanhi ng pagkawala ng kontrol.

Tamang sagot (B): Hindi nila kailanman inaamin ang kanilang pagkakamali, kaya hindi nila binabago ang kanilang pag-uugali o natututo mula sa karanasan. Hindi nakikita ng mga driver na naninisi ng iba na kailangan nilang aminin na mali sila, kaya hindi nila binabago ang kanilang pag-uugali at hindi sila makakatuto mula sa karanasan.

Tamang sagot (A): Repression (pagsupil). Ang repression ay ang pagsasantabi ng mga hindi kanais-nais na isipin; binabawasan nito ang pagkaalam sa panganib at pinararami ang pakikipagsapalaran, kaya tumataas ang bilang ng aksidente.

Tamang sagot (B): Reaction formation (kabaligtarang reaksyon). Ang reaction formation ay paggawa ng kabaligtaran ng iyong nararamdaman: lumalabas ang kawalan ng tiwala sa sarili bilang agresibong kabastusan; maraming aksidente na ang naidulot nito.

Tamang sagot (D): Pakiramdam na nakahihigit siya at ang paniniwalang dapat magbigay-daan sa kanya ang ibang gumagamit ng kalsada. Ang pagpapakitang-gilas para sa prestihiyo ay nakabatay sa pakiramdam na nakahihigit siya sa ibang driver at sa paniniwalang dapat magbigay-daan sa kanya ang iba.

Tamang sagot (C): Huwag patulan ang hamon; ang “mata sa mata” ay nagpapataas lang ng tsansa ng aksidente. Kahit sino pa ang tama, ang pagpatol sa hamon ay nagpapataas lang ng posibilidad na ikaw ang maging sanhi ng aksidente.

Tamang sagot (A): Labag ito sa batas trapiko, nagdudulot ng aksidente at nagpapakita ng pagkataong walang konsiderasyon sa iba. Ang pagsingit sa pila ay labag sa batas trapiko, posibleng sanhi ng aksidente at masamang halimbawa; huwag itong gawin — ilang segundo lang ang natitipid nito.

Tamang sagot (C): Probability conditioning (pagkasanay sa posibilidad). Iniaangkop ng probability conditioning ang mga ugali ayon sa kung gaano kadalas mong inaasahang mangyari ang isang bagay; pumapasok ito sa subconscious at nagdudulot ng mapanganib na ugali — kapag may dumating ngang sasakyan, wala ka nang laban.

Tamang sagot (A): Makalimutan ang itinuro ng instructor at gayahin ang masasamang ugali na nakikita mo sa paligid. Kapag tapos na ang mga leksyon, malaki ang panganib na balewalain ang iyong natutunan at gayahin ang masasamang istilo ng pagmamaneho na nakikita sa kalsada; walang sinuman ang makapipilit sa iyo na gumaya sa masasamang ugali.

Tamang sagot (B): Mababaw na pag-aaral. Ang paniniwalang sapat na ang mga patakaran at ang paghawak ng kotse para maging driver ay nagpapakita ng mababaw na pag-aaral; kung gusto mong maging mahusay na driver, hindi ito sapat.

Tamang sagot (B): Direktang maranasan, pag-usapan at suriin ang maraming sitwasyon sa trapiko kasama ang iyong guro. Nagmumula ang malalim na pag-aaral sa pagdanas, pag-uusap at pagsusuri ng mga sitwasyon sa trapiko kasama ang iyong guro; doon lamang tumatatak nang permanente ang kaalaman.

Tamang sagot (D): Paulit-ulit na pagsasanay sa mga bagong kasanayan, lampas pa sa pagiging bihasa, hanggang maging awtomatiko ang mga ito. Ang overlearning ay ang pagsasanay sa mga kasanayan lampas pa sa puntong bihasa ka na, hanggang maging parang likas na sa iyo ang pagmamaneho.

Tamang sagot (B): Isang baguhan na kailangan pa ng maraming praktikal na karanasan. Kahit napakahusay ng training mo at pumasa ka sa test, ituring ang sarili bilang baguhan na kailangan pa ng maraming praktikal na karanasan bago maging sapat na ligtas.

Tamang sagot (C): Nakaka-distract ang paninigarilyo at paggamit ng cellphone; panatilihin ang kamay sa manibela, ang mata sa kalsada at ang isip sa trapiko. Nakaka-distract ang mga problemang emosyonal, paggamit ng cellphone, paninigarilyo at pagpapalit ng CD; napakadelikado ang paggawa ng dalawang bagay nang sabay, lalo na para sa mga driver na kulang pa sa karanasan.

Tamang sagot (C): Kapag ang hinihingi ng sitwasyon ay lampas sa kakayahan ng driver. Nagkakaroon ng stress kapag lampas sa kakayahan ng driver ang hinihingi ng sitwasyon; nagiging pagkabalisa at di-makatwirang reaksyon ang enerhiya ng isip.

Tamang sagot (A): Hindi, ang isang antas ng mental na stress ay puwedeng lubos na magpahusay ng performance. Dapat iwasan ang sobrang stress, pero ang isang antas ng mental na stress ay puwedeng lubos na magpahusay ng performance; tumataas ang kakayahang tiisin ito habang nagkakaroon ka ng karanasan.

Tamang sagot (D): Presyon ng grupo. Itinutulak ng presyon ng grupo ang isang tao na baguhin ang kanyang asal para umayon sa gusto ng iba; mas pinahahalagahan ng driver ang opinyon ng mga pasahero kaysa sa sarili niyang pagpapasya.

Tamang sagot (B): Oo, ang grupong may mabuting pagpapahalaga ay puwedeng humikayat sa driver na naliligaw ng landas na magbago. Hindi laging negatibo ang presyon ng grupo; ang grupong may mabuting pagpapahalaga, na matatag at magalang na nagpapahayag nito, ay puwedeng magbalik sa tamang daan sa isang driver.

Tamang sagot (D): Umidlip sandali. Saglit lang nakakatulong ang sariwang hangin o ehersisyo; ang pinakaepektibong paraan para labanan ang antok ay ang maikling idlip. Magplano ng regular na paghinto para magpahinga, lalo na sa gabi.

Tamang sagot (D): Pakiramdam na parang wala ka sa sarili at mabagal ang pag-iisip. Unti-unting dumarating ang pagod: una, parang wala ka sa sarili at mabagal mag-isip, saka bumabagal ang reaksyon, saka humihikab ka, at saka dumarating ang di-mapigilang antok.

Tamang sagot (A): Ang pagsasama ng pisikal na pagod at nakakabagot na pagkakapareho ng biyahe. Karaniwang nanggagaling ang pagod sa pisikal na pagod at nakakabagot na pagkakapareho ng biyahe; nakakapagod din sa mata at tainga ang mataong at maingay na kalsada. Huwag magmaneho nang masyadong matagal nang walang pahinga.

Tamang sagot (C): Alamin kung nakakaapekto ang mga ito sa pagmamaneho; kahit gamot sa ubo at lagnat ay puwedeng magdulot ng antok. Basahin ang pakete o magtanong sa iyong doktor o pharmacist; kahit gamot sa ubo at lagnat ay puwedeng magpaantok sa iyo, at kahit sipon ay puwedeng gawing hindi ligtas ang pagmamaneho.

Tamang sagot (B): 12–15 oras. Mga 2 cl lamang ng 40% na matapang na alak ang naaalis bawat oras, kaya pagkatapos ng 25 cl, inaabot ito ng 12–15 oras; posibleng hindi ka pa rin angkop magmaneho kinaumagahan.

Tamang sagot (C): Mawawalan ng lisensya at pagmumultahin at/o ikukulong. Ang sinumang driver na mapatunayang may alkohol sa dugo ay mawawalan ng lisensya at pagmumultahin at/o ikukulong; kung iinom ka, huwag kang magmaneho.

Tamang sagot (A): Paningin sa gilid. Sinasabi ng mga driver na hindi naaapektuhan ng ilang inom ang kanilang paningin dahil mukhang ayos lang ang paningin sa gitna, pero unti-unting humihina ang paningin sa gilid nang hindi napapansin.

Tamang sagot (C): Isa itong paglabag; hindi mahuhulaan ang epekto nito at puwedeng mas malala pa kaysa sa alkohol. Isang paglabag ang pagmamaneho habang nasa impluwensya ng ilegal na droga; hindi mahuhulaan ang epekto nito at puwedeng mas malala pa kaysa sa alkohol, na nagdudulot ng mga nakamamatay na aksidente.

Tamang sagot (C): Kapag may hands-free set lamang (pero hindi pa rin ito ipinapayo). Ipinagbabawal ng pederal na batas ang paggamit ng cellphone habang nagmamaneho maliban kung hands-free; mas mababa ang panganib ng hands-free pero hindi pa rin ito ipinapayo, at napakadelikado ang pag-dial.

Tamang sagot (C): Huwag sagutin; maghintay hanggang ligtas kang makahinto, saka tumawag pabalik. Huwag sumagot ng tawag habang nagmamaneho; huminto muna nang ligtas saka tumawag pabalik. Huwag kailanman magbasa, at lalong huwag kailanman mag-type, ng text habang nagmamaneho.

Tamang sagot (A): Nakikita ng pasahero ang trapiko at tumatahimik siya; nalilito ang kausap mo sa cellphone kapag tumigil ka sa pagsasalita. Umaangkop ang mga pasahero sa sitwasyon ng trapiko at tumatahimik kapag may inaasikaso kang problema; hindi ito nakikita ng kausap mo sa cellphone kaya nalilito siya.

Tamang sagot (C): Nakaupo at maayos na nakakabit sa espesyal na child seat, at hindi kailanman nagpapalipat-lipat sa loob ng sasakyan. Huwag kailanman hayaang magpalipat-lipat ang mga bata sa loob ng sasakyan; dapat silang nakaupo at nakakabit sa mga espesyal na upuang ginawa para sa kanila; kung maaari, may isang taong mananagot sa kanila.

Tamang sagot (A): Huminto at gawin ang pag-adjust nang ligtas. Huwag kailanman mag-set up o gumawa ng komplikadong pag-adjust sa mga gamit habang nagmamaneho; huminto at gawin ito nang ligtas.

Tamang sagot (B): Bawal mag-overtake. Ang hindi pagsunod sa karatulang Bawal mag-overtake ay isa sa mga paglabag na may parusa, kasama ng sobrang bilis ng takbo, paglabag sa red light, sirang preno at hindi pagsusuot ng seatbelt.

Tamang sagot (B): Bawal huminto. Isang paglabag na may parusa ang paghinto sa lugar na Bawal huminto, gayundin ang pag-park sa bus stop o sa puwestong nakalaan para sa mga taong may kapansanan.

Tamang sagot (D): Isang bus stop. Isang paglabag na may parusa ang pag-park sa minarkahang bus stop o sa puwestong nakalaan para sa mga taong may kapansanan.

Tamang sagot (C): Pagkakaroon ng sirang foot brake (preno sa paa). Kasama sa mga paglabag na may parusa ang sobrang bilis ng takbo, paglabag sa red light, sirang foot brake (preno sa paa), sirang exhaust, walang seatbelt, pagtawid sa guhit na bawal tawirin, hindi pagsunod sa Bawal mag-overtake, at ilegal na paghinto o pag-park.